首架F-35A如期交付，日本為何高興不起來？

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洛克希德·馬丁9月24日在位於德克薩斯州的沃斯堡工廠為日本航空自衛隊訂購的首架F—35A舉行了盛大的交付儀式，日本副防長和空自航空幕僚長均出席了首架F—35A的交付儀式。在交付儀式現場，空自航空幕僚長齊藤志和面露喜色，言笑晏晏，但他此刻卻一點兒都高興不起來。

註：日本航空自衛隊航空幕僚長齊藤志和出席首架F—35A的交付儀式並致辭就在交付儀式舉行的前一天，美國空軍一架F—35A在停機坪上突然起火，起火原因尚在調查之中，受此影響，預計未來還將有更多F—35A將停飛。就在23日的這起事故的一周前，美國空軍下令停飛15架F—35A，原因是這些F—35A機身油箱附近的航電系統冷卻管線出現了提前老化破損的現象，如果這種故障發生在飛行中，後果將不堪設想。而F—35A的生產廠家也承認，已經交付空軍使用的105架F—35A中有半數以上存在同樣的問題。屋漏偏逢連夜雨，在航電系統冷卻管線問題還沒有解決的情況下，F—35A又發生了突然起火的事故，這無疑會將保守詬病的F—35推向全面停飛的邊緣。美國空軍訂購的F—35A尚且如此，交付日本的可想而知。

圖註：今年9月16日，美國空軍命令15架F—35A停飛，原因是該機的燃油冷卻系統出了問題，存在安全隱患事實上，燃油冷卻系統的問題自首架原型機試飛以來就一直伴隨著F—35，但令人不解的是這一問題至今沒有得到解決。作為融合眾多先進技術於一體的第五代隱身戰鬥機，F—35採用了很多頂尖的航電技術，比如APG—81主動電掃雷達、全電控制系統、HMDS超級頭盔顯示系統等等，諸多先進航電系統在將F—35打造為「軟體化」戰機的同時，也大幅增高了對電力的需求，隨之而來的就是航電系統的散熱問題。F—35是隱身戰機，不可能像殲—10那樣把航電系統管線設計在機脊散熱，只能依靠機載燃油來冷卻航電系統，而這樣以來就非常容易導致航電系統過熱故障。為了緩解這一問題，美國空軍曾經想過類似拉升高度利用冷空氣降溫、飛行中打開彈艙降溫等等非常「奇葩」的招數，但無一例外都沒能從根源上解決問題。

圖註：F—35A將APU、空調、發電機整合進了綜合動力系統，但這個綜合動力系統的故障也非常多，很容易導致航電系統過熱故障，嚴重時甚至會發生爆炸。圖中紅圈所示即F—35A綜合動力系統的排氣孔儘管F—35故障不斷，漫天加價，但日本絲毫不曾動搖過通過F—35A來增強空自實力的決心，完美地詮釋了什麼叫「縱你滿身污穢如刺蝟，我仍伸手相擁無忌諱」，真愛感天動地沒問題，只是這隻單價1.4億美刀的「刺蝟」未免也太不划算了吧。來源：mil.eastday.com

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