世界最大自卸卡車載重超500噸一個輪子就比一輛普通卡車高 (內有視頻）

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「好鋼用在刀刃上，花錢花在裉節兒上」的道理大家都懂。近年來，大宗商品價格的動盪態勢日趨嚴重，開採成本居高不下，因此，再沒有誰比採礦業更深諳這則道理，其對礦用卡車的高性能要求也成為了汽車製造商的新挑戰。2013年10月，白俄羅斯著名礦山卡車製造商別拉斯（BELAZ）推出全球最大的自卸車，別拉斯-75710，高8.16米，寬9.87米，長20.60米，自重360噸，載重能力高達450噸，810噸的滿載重量超過一輛滿載的A380客機，於2015年上市銷售。若站在它旁邊，除非你至少有2米高，否則你連其半個輪子的高度都達不到。其最快行駛速度為64千米/時，滿載狀態下行駛速度為40千米/時。

別拉斯-75710型自卸車。別拉斯-75710型自卸車450噸的載重能力，攬獲了金氏世界紀錄全球最大自卸車的頭銜，這比之前的紀錄保持者高出了87噸。此前這一紀錄的保持者是美國製造的利勃海爾-T282B型自卸車，載重能力為363噸。 2014年1月23日，」俄羅斯之聲」網站報道，別拉斯-75710型自卸車在裝上503噸的貨物後成功啟動行駛，創載貨重量超500噸的世界紀錄。為了賦予其出色的載重能力，與常見卡車的四或六對輪子相比，別拉斯-75710型自卸車共有八對輪子，且每個無內胎式充氣輪胎的承載力為102噸。

別拉斯-75710型自卸車的一個輪子就比一輛普通卡車高，滿載狀態時的重量達800噸，相當於20輛卡車。對一輛卡車來說，更重要的是，是它在不斷地熄火、啟動、負載重物時具備多少扭矩（扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，反映車輛在一定範圍內的負載能力）。別拉斯-75710型自卸車的扭矩則相當出色，峰值扭矩達18626牛米，約是2014年F1賽車引擎的24倍。別拉斯是前蘇聯時代（1948年）組建的重型礦山機械製造廠，前蘇聯解體後，歸白俄羅斯共和國所有，2009年完成股份制改造。該廠生產噸位30-450噸的礦山自卸車200餘種型號，其在全球的礦山設備市場上占據了約1/3的市場份額。

別拉斯-75710型自卸車主要面向露天採礦場。別拉斯-75710型自卸車能夠適應零下50℃的低溫和50℃的高溫，也能承受海拔16000英尺（約合4876.8米）的考驗。2014年10月中旬，別拉斯-75710型自卸車成為首個也是唯一一個進入俄羅斯西伯利亞礦區工作的卡車，並於2015年順利完成了其在Chernigovets大型露天煤礦的任務。已在市場推出許多大型礦用卡車的別拉斯為何又推出這一產品？「答案顯然易見，」採礦車大客戶經理Rainer Pelcz表示，「隨時間的推移，礦層中的廢石與原材料比率已大不如前了，開採出來的大多是無用的大量廢石，必須被運走，如果有卡車能夠做到這些，那我們就可以節省人力和燃油成本了。」秉著節約成本的原則，別拉斯-75710型自卸車成為了全球首個採用雙引擎系統的卡車，它擁有兩台16V 4000 C11柴油引擎，每個引擎的發電能力為1715千瓦，雙引擎驅動四個電動馬達產生電力帶動車輪。與此相比，家用汽車常見的四或六汽缸內燃機就相形見絀了。別拉斯-75710型自卸車每100公里的耗油量約為1300升，為了節省燃料，它在不負重的情況下會只啟用一個引擎。

:高達270m³的負載裝進別拉斯-75710型自卸車的傾卸槽，兩個液壓活塞從水平到傾斜位置的時間只需26秒。「我們知道16V 4000 C11型引擎油引擎十分強大，」別拉斯商業部門和海外營銷中心主管Vasili Shostak說，「我們已在很多其他型號的產品中使用了這種引擎，強大且可靠，這也是為什麼我們再次選擇它的原因。」別拉斯75710一個明顯的外在特徵是，與其他的礦用卡車相比，它的前端更深，這就允許了雙引擎能橫向容納在其中，而不是以垂直的方式。別拉斯的卡車系列中已使用了100多個16V 4000 C11型引擎，成功地提高了有效負載能力，給製造商帶來了一連串的優勢，其中包括嘗試與測試模塊化和規模利益，也意味著同樣的備用配件、設備（燃油、過濾器)、硬體和軟體工具可用於各種類型的車輛。當然，一個負載能力超群但卻不易移動的巨型卡車是毫無意義的。為了能夠迅速到達指定地點，為別拉斯-75710型自卸車開發驅動系統的西門子工程師採用了全輪驅動，即將動態牽引力分布在卡車的兩軸之間，兩個軸均發揮作用。這就意味著，如果其中一個電動馬達出現故障停運時，別拉斯-75710型自卸車仍能以保護模式駕回基地，不存在造成交通堵塞或需要拖車救援的情況。更重要的是，全輪驅動和液壓操舵裝置確保其4米高的輪胎不會在崎嶇地形遇阻，在濕滑地面更易行駛，剎車也更加高效。

西門子工程師開發了別拉斯-75710型自卸車的驅動系統。多虧了遠程連接系統，西門子工程師們能夠實時監控別拉斯-75710型自卸車性能並診斷問題，為其配置最新的系統。「對身處美國的工程師來說，要在出問題的第一時間內趕往俄羅斯是不可能的，因此遠程操控是一個非常關鍵的特性。」研發出這款驅動系統的領頭人、西門子業務經理Joy Mazumdar說。來源：www.jiemian.com

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