柯P政策踢鐵板？「逾八成僅搭載一人」內湖高乘載胎死腹中：不然要幾個人一起上班？

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台北市塞車問題最嚴重的內湖區，原傳出可能實施「高乘載」，但北市交通局研究報告出爐，發現連接當地的橋梁在尖峰時段，行經過的車輛有高達8成都僅有駕駛1人；問題是，當地路況很難有足夠腹地，要求不符人數限制的車輛迴轉駛離，加上缺乏警力管制。換言之，內湖高乘載幾已確定胎死腹中。

北市交通局從上月起，在尖峰時段針對民權、南湖、成美、麥帥一、麥帥二，及成功橋等內湖聯外橋梁進行觀察，發現進入內湖的車輛有高達8成只有1人，部分橋梁更高達9成。

該數據為實施高乘載管制的合理理由。不過，交通局綜合規畫科長黃惠如說，內湖聯外橋梁出入口都屬道路交岔口，車流量大，若要求只有1、2人的車輛改道，根本沒有足夠空間讓車輛迴轉，反而還會造成車流回堵。

同時，目前也欠缺足夠警力在路口管制，而科技執法的錯誤也還很高；所以，北市交通局規畫的內湖交通改善方案，除了高乘載和收取擁擠費，也研擬協調企業彈性調整上、下班時間，加開雙北市快速公車，捷運文湖線尖峰也已縮短班距、增加班次。黃惠如說，今天將向柯文哲報告研究結果，再討論後續方案。

此外，春節後上班第三天，忠孝橋車流比前天略減，交通局交通治理科長張生萬說，往忠孝西路方向7點30分至8點30分尖峰車流雖大仍順暢，等候車隊最長至橋中段，但並未造成回堵，車輛等一個紅燈就可下橋進入市區。

張生萬說，台北橋進城方向車流略大，等候車隊約至橋中，與拆引道前常態性等候車隊差不多，中興橋流量則較少。

不過柯表示這個辦法不是他想的，而是交通局提的，當時他就說覺得很困難，現在還是先針對號誌、文湖線班距縮短等一樣一樣來執行，最後他直言「我又不是交通專家，怎麼會想出這種東西(高乘載)」。

交通局提出高乘載？？？
哇勒虧你還是交通局怎麼會提出這麼天兵的想法
請問開車上班的人誰不是一個人啊
難道上個班還要把家人一起帶去嗎我真的是差點笑粗乃惹

整理自中時／蘋果

本帖最後由 ariel09 於 2016-2-18 12:24 編輯

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