別再亂傳了！　地層下陷不等於高鐵不安全

農糧署中區分署15日指出，雲林台78線公路與高鐵交接處四方3公里，列為黃金廊道核心區（A區），今年度起試辦休耕種綠肥，以節水、減緩地層下陷，圖為種植旱作之一釀酒高梁。（中區分署提供）中央社記者葉子綱傳真 105年2月15日 大 中 小 地層下陷問題嚴重，立委憂心高鐵恐將因此成為「雲霄飛車」。行政院發言人孫立群2日說，影響高鐵安全的主要因素為「差異沉陷」，「地層下陷導致高鐵不安全」是錯誤的引述。行政院今召開地層下陷防治會議，孫立群會後說明，高鐵擔心的是「差異沉陷」，造成橋墩角變量過大，也就是兩樑柱之間下陷「不均勻」。高鐵角變量設計規範容許值，連續梁為1/1500，簡支梁為1/1000，據交通部高鐵報告指出，除雲林車站受雲林地區整體地層下陷及雲林車站局部施工影響而稍有增加之外，雲彰另三處下陷較明顯路段（TK203+944中山高、TK221+969跨158縣道、TK224+365跨78線路堤）均呈穩定趨勢，並在安全值內，高鐵結構及營運安全無虞。孫立群也說明了相關持續因應作為，包括：一、黃金廊道方案，輔導高鐵沿線改成旱作。二、以梁柱技術解決，調整梁柱墊片數目。三、土地「減重」，例如將台78線土堤改成高架。四、高鐵兩側150公尺內納管禁建，今年起實施。


[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]

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