智慧交易所／台北市年前塞車兩大禍首：三橫三縱、柯文哲

:0:0

▲面對近來台北市塞車情況越來越嚴重，民眾抱怨連連，台北市長柯文哲2日受訪時表示指出，今天晨會有針對這部分做討論，會分短中長期計畫，但在這周過年前交通最繁忙的時候，先做交通CPR，做緊急處理。（圖／北市府提供）大中小在農曆年前，台北市同時面臨民眾採買年貨、忠孝橋引道拆除和天冷油價降等讓車流量大增的因素，導致年前塞車民怨不斷，更讓眾多政論節目公開評論此議題，使台北市長柯文哲和交通局長鐘慧諭不得不面對媒體解釋塞車原因，為市府緩頰。智慧交易所據此議題，設計了「北市塞車誰的錯」共識評鑑，藉以探尋民眾心中所認定的塞車禍首。歷經約二十日的評鑑，民眾自始至終多認為市長柯文哲是北市塞車的主因，不過「三橫三縱」的政策後來居上，在共識評鑑的後期被選為北市塞車的禍首；此外，交通局長鐘慧諭、前市長郝龍斌和市民本身都不被認為是造成年前塞車的原因。於智慧交易所平台之預測結果，依序為：三橫三縱(清算價格67.5元)、柯文哲(清算價格53.0元)、鐘慧諭(清算價格49.0元)、天龍國市民(清算價格48.0元)和郝龍斌(清算價格47.2元)。所謂的「三橫三縱」即北市自行車路網政策的簡稱，此政策意圖在台北市主要交通幹道加入自行車道，讓台北市成為親善自行車的城市，故此被柯文哲列為重大政策之一。在台北市沉浸於年前塞車之怨時，輿論便對北市是否需增設自行車道和全面規劃三橫三縱有所爭論，甚至有部分民眾因自行車道排擠汽機車道，而對未來北市交通情況悲觀。雖柯文哲曾表示「三橫三縱」政策為前朝所留，他只是延續先前政策者，但就此次評鑑結果來看，民眾對這番辯駁似不買單。總歸來看，無論民眾歸咎的是三橫三縱政策或柯文哲，起因皆是年前塞車不斷。隨著議題因時間淡化，又北市府於年節期間忠孝橋引道拆除和北門的妥善保存皆取得民眾好評，柯文哲市長在這場風波中，可說是有驚無險；值得觀察的是，在民眾的耐心遞減時，柯文哲未來的交通施政能否再次過關。

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]