港鐵沙中線慘變【沙中鱔】　網民恥笑：無【油水】撈仲唔走啊？

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港鐵沙中線紅磡站月台擴建工程被揭擅改設計圖則，政府委任三名退休高官組成顧問團進入港鐵，負責審核和加強沙中線工程的管理，其中前土木工程署署長劉正光表示，即使港鐵稱新圖則設計再好，為挽回公眾信心，支持鑿開石屎親眼、親手檢查，「睇到先係真」，以確保安全。
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退休高官顧問團前土木工程署署長劉正光表示，關注紅磡站月台的結構安全，主張鑿開部份有問題石屎，抽出鋼筋檢查，是現時最能挽回公眾信心的做法：「好多人話冇駁口，有啲人話冇扭入去，睇到就真喇。」他稱，現時有不少科學方法顯示牆內鋼筋狀況，例如超音波，但親手、親眼檢查最理想，「睇到好清楚都唔好，我都覺得要攞隻手落去摸吓先。

前土木工程署署長劉正光

他提到工程施工時有更改，無可避免，一般合約會列明有關處理程序，又認同港鐵聲稱新圖則設計較原來理想，「一條鐵直過，就好過將條鐵剪咗四截再將佢駁返」，但涉及螺絲頭數量眾多，並非小改動，難以理解港鐵為何未有向屋宇署入則。

沙中線醜聞港鐵沙中線工程醜聞一單接一單，無論係通車日期、工程造價都存在隱憂。港鐵表示，截至今年6月底，沙中綫工程已完成86%，大圍至紅磡段所有新建車站的結構工程已大致完成，但港鐵中期業績報告披露，通車日期須視乎紅磡站相關核實及安全測試工作進度及結果，以及其他相關事項而定；而紅磡至金鐘段方面，目標完工日期仍為2021年。

工程造價仍然未知之數報告亦指出，港鐵已完成對有關沙中綫委託協議下主要建造工程造價估算的詳細評估，並已於去年12月提交政府審核，最新估算為 873.28 億港元，較原來的主體工程造價上調 165.01 億港元，升幅為23%，惟最新工程造價估算將可能會受紅磡站月台層板核實或安全測試任何顯著不利結果所影響。

工程超支，將由邊個「埋單」？馬時亨「笑到最後」？港鐵沙中線工程醜聞不斷，紅磡站月台擴建工程爆出剪鋼筋事件。運輸及房屋局局長陳帆在8月7日下午向傳媒表示，相關工程嚴重偏離原先提交的圖則，港鐵工程團隊責任難卸，下令港鐵立即解除相關工程管理人員職務。港鐵主席馬時亨隨即宣布，工程總監黃唯銘提出請辭，即時生效，而3位總經理級人員離職，行政總裁梁國權也會提早退休，直至找到接任人為止。馬時亨表示，自己曾兩度請辭，獲特首挽留以處理沙中線遺留的問題。