【一生必買】Honda NSX Type R

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Photos & Video：Heat Production

如果一生人一定要買部「波子」是對的話，那麼一生人一定要買部JDM（Japan Dosmestic Model）也不是沒道理，其中尤以JDM中的四大天王最搶手：本田NSX、三菱GTO、日產Skyline GT-R和豐田Supra，不過講到升值能力最高，肯定非本田NSX莫屬，而且仲要是最頂級的Type R版。

1992年11月26日正式推出的NSX Type R（又名NSX-R），是從原有的NSX強化過來的，目的就是要強化原來的NSX，所以亦是眾多NSX產品中保值能力最高的一款。誠如片中所說，現時一部稍為「靚仔」的NSX-R，起標價最少2,000萬日圓，去到「劉華」級數更隨時要3,000萬日圓以上，而且仲未必搵到，搵得到就你好彩。
好彩，當然是借車給我們拍攝的車主，因為他本人就有三部NA1的NSX-R（其中一部更改成NA2明燈樣子，不過這是後話），眼前一部是上周日才運抵港，而且上手車主已加回不少豪華設備，如當年要30萬日圓的冷氣和同樣是30萬日圓的Bose音響。對於這類純種駕駛機器來說，除了冷氣一定要加之外，音響真的可有可冇，聽引擎聲和死氣喉聲都已經好有feel，仲點需要聽歌？

彌足珍貴的金屬鉻章，代表Type R時代的開端，不過前期型NA1的NSX-R，正名應該是NSX Type R，但同時又叫NSX-R，但到了尾期NA2則一律統稱NSX-R。

雖然NA2的圓形尾指揮燈更有型，但講到原汁原味還是「橫排」方燈夠經典，再加上尾翼上「一條過」的brake燈，即使不是R版，依然叫人頂禮膜拜。

「鮑魚」上刻有NSX字樣，即使不用Brembo或AP，這套已過了廿多年的「鮑魚」依然好收到不得了，「冇咩事幹」都唔好換！

雖然前後比重不是50:50，但40：60的重量已經夠玩。另外，F1似的車身設計，即使過了廿多年，依然非常動人，就算新版NC1也瞠乎其後。至於由NSX-R開始使用的「象牙白色（又稱Type R白）」車身顏色是要令人記起本田在1965年首次贏得F1大賽的冠軍白色。

NA1的R版車廂用上以紅線縫製的黑色絨面處理，中控台亦為啞面製作，與後期型（NA2）的皮革及光面裝飾相比就顯質感。

NSX-R的表板清一色為碳纖維「背景」，再襯以黃色指針，作為一部JDM（Japan Dosmestic Model）產品，最高速度顯示當然「只有」180km/h。

直徑只有360mm的Momo軚環，比普通版軚環小巧得多，3點及9點位的握位相當好「揸手」，雙手一放上軚盤不自覺地就熱血沸騰起來。

有別於NA2的圓形波棍頭，NA1的淚滴形鈦金屬波棍頭就有型得多，而且握持感亦相當討好，將手放上去不期然想轉多幾次波。

Type-R的白身紅座椅配搭源於NSX-R，不過它就用上Recaro的固定式碳纖維桶椅，承托自然足夠，另外駕駛位是電動調校（前後）。

如果有「差人」叫你打開頭冚，只會見到後備胎和其他相關組件，是沒有引擎的。

由於要減磅關係，所以只用一塊金屬網來取代完全密封的隔熱板去遮蓋引擎，因此可透過尾玻璃望到這副一代名機。

早在上世紀90年代初，已試過當年行貨的NSX，那是一部非常容易駕駛的日本跑車，風油軚和自動波就和Accord、Civic沒太大分別，只是坐得矮一點和車身闊多少少而已。不過NSX-R就不同了，坐入去的紅色Recaro桶椅、手握的Momo軚環和鈦金屬波棍頭，未著車已經感到興奮。
扭動車匙啟動引擎著車一刻，像叫醒了沉睡的猛獸一樣，怠速時尾喉已傳來沉厚的「呼吸聲」，再呼一腳空油，黃色轉數指針輕易地扯上5,000轉以上，即使過了廿多年，引擎依然表現精神。推入1波、鬆開極力子，再將油門踏到底，轉數已接近8,000轉紅區，再望望速度表，指針已指住60km/h，跟手再推入2波，速度已突破路面上限，那種久違了的大排氣量自然吸氣引擎的氣度，非turbo引擎的突發性加速可相比。
雖然沒有風油軚，慢車時會扭到你叫救命，但快車時卻令你得心應手，從路面上回饋過來的路面十分清晰，尤其當被電軚「餵純」了一段時間之後，這種既原始又直接的反應像好耐冇見的熟朋友一樣，會令你有莫名的衝動，再加上行程極短的波棍，在入波時會推高你的腎上腺素。
另外，好多人都說NSX-R的懸掛好跳，因為它的彈弓磅數比普通版重了，再加上尾避震用「孭樽」款式，行走於香港路面好像受罪一樣，但其實相比起「絞牙」避震，它的表現已相對地溫柔，即使走在出名夠爛的龍翔道，依然在可接受範圍之內。由於懸掛經過調校，再加上重心較低，所以我敢說它是JDM四大天王中操控最好！

引擎：V式六汽缸，雙頂凸輪軸，24活瓣，VTEC
排氣量：2,977cc
馬力：280PS/7,300rpm
扭力：30.0kgm/5,400rpm
傳動：6前速手波
驅動：中置引擎；後輪驅動
懸掛：雙搖臂（前）；雙搖臂（後）
制動：通風碟（前）；實心碟（後）
尺碼：4,430 × 1,810 × 1,160mm
軸距：2,530mm
車重：1,230kg

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]