採礦害蘇花路斷？　經濟部用這招否認

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▲蘇花公路先前發生路段坍方意外。（圖／公路總局提供）大中小端午節連假期間，東部大雨造成省蘇花公路 112.6k 處無預警坍方中斷，環團質疑坍方是當地礦業開發造成的「人禍」，並非單純天災，但經濟部礦務局澄清，勘查後確認是大雨後造成的崩塌，坍方區雖位於礦區範圍，但非實際可供採礦使用的礦業用地土地範圍，且依 Google 衛星地圖檢視鄰近地區，屬植被完整且無人為擾動情形。環團質疑蘇花公路坍方處就在礦區，認為災害與礦業開發相關，但經濟部礦務局解釋，蘇花公路地處地質較破碎地帶，本次坍方業經交通部現勘調查，是為大雨後造成的崩塌，且坍方區位於蘇花公路上方，雖位於礦區範圍，但非實際可供採礦使用礦業用地土地範圍，並依 Google 衛星地圖檢視鄰近地區，屬植被完整且無人為擾動情形。經濟部礦務局調查後，確認該路段礦區歷史資料曾有 5 礦區，現僅剩 1 礦區位於該路段（ 2 礦合併，其餘 3 礦已廢止），現存及曾經核定（現已註銷）的礦業用地範圍與本次坍方位置都有相當距離，且分屬山稜之不同坡面，而位於蘇花公路下方之廢止礦區，地勢遠低於崩塌處，因涉及土地租用問題久未開採，無法進行開採作業，各種原因證明礦區與本次坍方無直接關聯。針對現存礦場的開採作業，經濟部礦務局表示，依礦場安全法規定，定期實施礦場監督檢查，並會同相關機關實施相關監督檢查作業，要求礦業權者依計畫於核定礦業用地內作業，而廢止礦業權的礦場，依據礦業法第 48 條規定，礦業用地經使用完畢後，業者應依核定之水土保持計畫，實施復整及防災措施，因此就已廢止礦業權的礦業用地，因已無礦業開發行為，即回歸各目的事業主管機關本於權責管理。

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