春運／一家三口咫尺天涯　相隔12年才能吃一頓年夜飯

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一家三口咫尺天涯，相隔12年才能吃一頓年夜飯。大中小春節將近，人們與家人團聚的心越發迫切，春運也逐漸進入高峰期。今年，你回家了嗎？早上6點50，記者來到北京南站，感受流動的大陸，趕緊跟隨記者的鏡頭去春運回家路上看看…鳳凰網據央視財經報導，熟悉鐵路行業的人都知道這個行業有一個特點，就是這個行業常常會出現一家人都在鐵路系統工作的現象，在大陸全國各條鐵路線上，這樣鐵路家庭比比皆是。為了確保鐵路安全暢通，讓億萬旅客能平平安安地趕回家，吃到一頓年夜飯，鐵路職工常常自己吃不到年夜飯，而在鐵路家庭，幾代人、全家人都在鐵路線上上班，吃團圓飯難，吃年夜飯更難。超艱辛！翻山越嶺去上班！秦嶺之巔艱難爬行取水這是90後鐵路職工馬馳最普通的一天。上午不到8點鐘，他匆匆地趕到了陝西省寶雞市長途汽車站。他不是要出遠門，而是要去上班。馬馳工作的地方，在秦嶺深處的一個火車小站——青石崖車站。長途車行駛了40多分鐘後，在半山坡上，馬馳下了車，從這裡到青石崖車站還有三公里，這一段路，他不得不爬山了。濕滑的通道，冰冷的石壁，這就是馬馳上班的路。陝西省西安鐵路局寶雞車務段青石崖車站值班員馬馳：我們鐵路上每天早上有一個七點半的通勤車，今天早上沒趕上。因為我姥姥她一直有高血壓冠心病，要天天吃藥，昨天給她買了藥，就只能我去送了，所以說今天就沒趕上那慢車。由於錯過了上山的通勤列車，馬馳只能坐完長途汽車再爬山。他小心翼翼地手扶著石壁，緩慢爬坡，防止滑倒。記者注意到，這條路不是普通的山路，而是山上的一條洩洪道。除了上山的通勤火車，這是唯一的通道。馬馳是青石崖車站值班員，這天要值晚上6點的前夜班，而上山的通勤車只有早上7：30從寶雞火車站發車的一趟。從他的家到火車站要40分鐘，早上7點從家出門就已經趕不上通勤車了。央視財經記者發現，馬馳挎著一個背包，手裡還拎著一個手提袋，裡面拎著菜。馬馳：車站原來有個師傅是做飯的，最後人家退休了，由於我們的車站信號不太好找，然後沒啥娛樂設施生活特別單調，去找那些人來做飯，沒人肯來。現在吃飯的話，職工誰上班回去誰就帶點菜，自己做飯自己吃。