台20線最後一哩路估4月達陣　南橫美景指日可待

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▲圖為目前施工中即將完工的中期路段。（圖／公路總局提供）大中小 98年莫拉克風災重創台20線南橫公路，公路總局於103年爭取近10億元的災害復建經費，設計「台20線勤和-復興中期道路提升工程』，完工後將大幅提昇該路段抗洪能力，經評估可抵抗單一颱風豪雨累積800mm以下之雨量。荖濃溪在布農族語中意為兇猛不定的河水，民國98年，莫拉克風災導致高雄山區寶來以上地區一夕形成孤島，尤其順沿著荖濃溪闢建的勤和至復興路段全長5公里，更因崩坍土石流入荖濃溪淤滿形成堰塞湖，也沖毀了美麗的南橫，其中勤和以上復興、拉芙蘭、梅山三部落道路及通訊完全中斷更形成所謂孤島中的「重度孤島」。公路總局為在最短時間內恢復交通，不分晝夜全力動員，於98年12月完成河床便道搶通，而勤和復興路段因荖濃溪河床淤高超過30至40公尺，導致沿線勤和橋、明德橋及勤和明隧道完全覆滅於河床下；風災過後水文地質極不穩定，初期僅能以河床便道維持基本交通需求，惟每逢汛期或短時強降雨便道極易中斷，更於101年610水災期間驚人累積雨量再次挾帶大量土石將本路段所有公路設施沖毀殆盡。為了因應未來環境仍存在極大不確定性，實有必要全面評估勤和至復興路段長期復建之可行性，但為避免完成長期復健工作前一再陷入搶修、施工、損毀的短期輪迴，更誤了讓原鄉部落族人有條安全回家的路，公路總局於103年爭取近10億元的災害復建經費，邀集國內外專家學者及工程同仁共同綜整分析蒐集資料，研選出『台20線勤和-復興中期道路路廊』，並完成設計『台20線勤和-復興中期道路提升工程』，完工後將大幅提昇該路段抗洪能力，經評估可抵抗單一颱風豪雨累積800mm以下之雨量。

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