美國萬萬沒想到中國竟也能造這種大飛機：波音、空客毒霸時代過去

作者：死神鐮刀前不久，有文章說中國之前造100多噸的飛機根本就是在浪費時間和金錢，並沒有半點實際意義，但是你別忘了，要想造好的飛機，前提是你得學會造飛機，連這點技術都沒有就想飛上天，真的是還沒學會走路就想跑了。回顧整個708工程（1970年，當時上海要造飛機的消息一出，西方接受到了消息，就要迅速為上海提供製造的方案。馬鳳山當時是西飛組織總體的研究人員，他當時提出了用轟-6改造的方案，他在提案中多次強調，雖然是以轟-6為基礎，還是要減少飛機的噪音、改善頻率低等問題，還有就是嚴禁照搬照抄。馬鳳山的這個方案一直得到了上級的贊同，於是就命名為「708工程」），如果按大多數人的想法，就不是當初的707了，而應該是圖104了。何況之前的目的就是給領導人做專線飛機。當時周恩來聽說H6仿製成功，他就立即想到了能否將圖104進行改裝，做成直達到阿爾巴尼亞的專線飛機，以方便中國與阿爾巴尼亞的交際訪問。也許當時周恩來看出了飛機的耗油量的龐大，想換一個發動機從而減少耗油量。 有人哀嚎運-10的消失導致中國民航沒有專線飛機，本來跟空客同時起步，但是現在卻差這麼多。下面這個是巴西的炙手可熱的專線客機，ERJ145系列，機身本身直徑才只有2.3米，所以客艙布局才使用2+1的形式，這樣的客機也會大賣真是難以置信，像這種專線客機靠的就是價格實惠，機體小巧，阻力小耗油量少，當然舒適程度也不會差。 相比較這款機型，H6的前身是圖-16，機身長度2.5米，夠寬敞，2+1的布局綽綽有餘，即使想改造成2+2也是沒問題的。這些條件都具備，就差一聲令下改造了。與其說在那哭訴運-10那個不存在的東西，倒不如想想是誰阻攔了H6的改革，讓中國又損失了大半個專線的天下。 來源：www.wanhuajing.com


[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]

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