柯市長效率驚人！改善內湖交通首部曲：北捷文湖線縮短列車班距

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大家還記得前陣子柯市長說要來改善內湖交通嗎?
包括捷運文湖線班距由82秒降到72秒，以增加班次
也可能取消椅子，或是改成活動式，可以塞比較多的人！
沒看到請看這篇：「內湖交通塞到爆　柯文哲自誇有創意：擬取消文湖線座椅」原本柯市長說再給他兩個禮拜的行程，最慢2月初市府會公布怎麼做
沒想到才一月底就開始試行了（好有效率

）

台北市長柯文哲為改善長期內湖交通擁塞問題，正研議改善方案，其中一項則將捷運文湖線班距縮短，北捷從1月18日起試辦在尖峰時段將原本85秒班距縮短為80秒，另尖峰時對最擁擠站間加開列車，並用載客數較高的馬特拉車型，連續五連發紓解人潮，今早8點北捷在上班尖峰時段開放媒體拍攝營運測試成效，數名搭乘文湖線的上班族均表示，確實感覺車子變密集，車廂內也沒那麼擠了。

在內湖科技園區上班的林小姐說，以前在忠孝復興站搭到西湖站時，常會因太多人擠不上車，需等下一班才搭得上，現在沒有那麼擁擠。張先生則說，過去上班時間在南京復興站等車要等好幾班才上車，今天感覺確實比較輕鬆，雖然還是不少人，但搭乘感覺較舒服。另柯文哲曾拋出拆文湖線座椅增加載客量，許多搭乘民眾表示意義不大，會造成行動不便的民眾困擾，上班族也希望有座位可休息。

文湖線上下班最尖峰站點為忠孝復興站及南京復興站，每小時運量約1萬4千人，北捷中運量運輸處長莊英震表示，尖峰時段縮短班距及增發加班車，上午時段從動物園站發車過站不停，在六張犁載客，到忠孝復興站可紓緩人潮，下午時段則從港墘站載客紓解要到南京復興站、忠孝復興站及大安站的旅客，預計每小時可增加1800人次運量，但由於現在是寒假，整個運量及紓解的成效仍待評估。

北捷表示，若拆馬特拉車型的座椅，一列車僅增加20人容量，至於龐巴迪座椅牽涉機電設備，拆座椅一列車僅增加6人容量，增加載客比例並不高，需待交通局整體規劃審慎評估。

轉載自蘋果即時