中國大陸修的這條鐵路　讓肯亞「提速」一個世紀

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正在蒙內鐵路上調試的列車頭（左）和百年前修建的米軌鐵路上的火車不期而遇。大中小非洲國家肯亞在昨（31）日，迎來一個重大的日子，上至肯亞總統肯雅塔，下至普通百姓，都為這一天等待了很久。根據鳳凰網報導，全長472公里，連接肯亞首都奈洛比與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路（Mombasa-Nairobi Railway），已於5月31號舉行通車儀式。中國國務委員王勇將應邀出席通車儀式，肯亞總統肯雅塔將親自登上列車試乘。投資38億美元的蒙內鐵路被肯亞人譽為『世紀鐵路』，是肯亞獨立建國後進行的最大型的基建工程。這也是中國大陸首次將國內的全套鐵路標準出口到海外。每經小編（微信號：nbdnews）注意到，這條百分百『中國大陸製造』的鐵路很大程度上重合覆蓋了一百年前英國人鋪設的『米軌』舊鐵路。對於這條路線必須經過的惡劣自然環境，英國人至今還心有餘悸。BBC甚至質疑，中國大陸人到底有沒有本事修好這條『瘋狂鐵路』。在這種質疑聲下，承建方中國路橋集團提前半年完成工期，交出了一份完美答卷。按計劃，在明天的通車儀式後，中國交建集團將承擔前五年的運營維護職能。中國大陸製造技術在東非大地上實現了落地生根。一條鐵路，讓這個國家『提速』一個世紀肯亞的港口大城市蒙巴薩被稱為『印度洋明珠』，有著令人羨慕的陽光和海灘。蒙巴薩和肯亞首都奈洛比兩地的直線距離僅400多公里，路上卻需要10到12小時時間。除了價格昂貴的民航之外，這兩座城市之間的交通主要依靠長途汽車。在聯結兩地的兩車道主幹公路上，經常塞滿了滿載的大貨車，交通擁堵是家常便飯。

▲蒙內鐵路路線示意圖。在英國殖民時代，這兩座城市之間曾修建有寬度1公尺的『米軌』鐵路，從90年代起這條窄軌舊鐵路技術老化，破舊不堪。據英國觀察家報稱，由於維護不力，這條『米軌』舊鐵路的實際速度只有大約30公里／小時，完全不能滿足蒙巴薩港貨運需求。2012年，這條鐵路全年運貨量只有150萬噸，比起上世紀七八十年代500萬噸左右的水準下降了三分之二以上。2011年，中國路橋集團與肯亞政府簽署合作備忘錄，中方將以中國國鐵一級標準建造新的蒙內鐵路，這樣是肯亞歷史上首次出現寬度1.435公尺的鐵軌，告別了英國殖民地時期1公尺『窄軌』鐵路。據中國路橋官網介紹，新的蒙內鐵路設計客運時速120公里，貨運時速80公里。這條鐵路的修通能將貨運成本降低40％。兩地之間的客運時間則從原來的十幾個小時縮短到4個小時。法國國際廣播電台（RFI）報導，肯亞政府則認為新鐵路將為肯亞帶來每年1.5％的GDP增長。不僅如此，這項工程還為肯亞提供了3萬多個就業崗位，並培養了當地一批鐵路技術人才。蒙內鐵路專案總經理部總經理孫立強介紹說，在全體員工中，中方管理和技術人員只占2678人，中肯員工比例為1∶10左右。這一專案還為肯亞培養了743名鐵路運營人才，其中包括肯亞歷史上首批女性列車駕駛員。據Prokerala網站報道，肯亞女駕駛員Concilia等人將在今天進行的通車儀式上，操作駕駛這條路線的首發客運列車，她的乘客包括了肯亞總統肯雅塔。

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