酷研究／大北京的2千萬人　這樣上下班

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北京早晚高峰通勤流動圖。大中小城市通勤反映的是一個城市中勞動力的活動半徑。隨著北京城市化和現代化發展進程加快，通勤交通流量的空間分布出現了區域間的分化和區域性的特徵。根據鳳凰網報導，此前，50KM發布了美國西海岸灣區通勤報告。今天，我們用滴滴出行大數據為你重構北京的通勤交通。▎職住分離與高通勤成本

北京早晚高峰通勤流動圖。上面的動態圖，分別截取了早八點和晚六點時段的20分鐘內，北京上班族使用滴滴出行的通勤流動示意圖。滴滴出行大數據顯示，早高峰的通勤車流如水滴般由四面八方向北京中心城區湧入，到了晚高峰則恰恰相反，『水滴』從中心城區向周邊地區四散開來。要分析城市通勤，就要討論居住和就業這兩個城市空間結構中的核心要素，而職住分離』是北京城市結構無法避開的明顯特徵。計劃經濟時期，中國大陸大城市內部就業-居住的空間關係多以單位大院為特色，形成較為平衡的『前場後院』職住接近格局。從90年代起，中國大陸各城市經歷了激烈的制度轉型和空間重構，就業變動和土地、住房的市場化帶來了就業-居住在空間關係上的疏離，就業者通勤距離和通勤時間不斷延長。

圖1 北京早高峰通勤終點分布。近年來，北京城市空間規模迅速擴張，呈現職住分離和就業多中心的發展趨勢。鄭思齊等學者（2015）對北京市城六區職住比的測算結果顯示，職住比最高（即就業人數遠高於居住人數）的12個街道中，3個位於二環內、4個位於朝陽CBD區域、2個位於海澱區中關村區域。根據滴滴出行大資料，在早高峰時段使用網約車通勤的終點分布（圖1）顯示，北京的就業中心分布在東直門、國貿、中關村等地，除亦莊和西二旗上地以外，大多集中分布在中心城區。

圖2 北京早高峰通勤起點分布。伴隨著常住人口和就業總量的高速增長、以及中心城區密度的攀升，北京中心城周邊的近郊區成為人口居住集聚區。根據滴滴出行的早高峰通勤起點分布（圖2），我們能夠繪製出北京的居住區域集中分布在通州、回龍觀、天通苑等地。雖然在行政區劃上，燕郊隸屬於河北省三河市，但它毫無疑問是北京通勤系統中的一部分。每天早高峰降臨前，數十萬燕郊通勤族跨越白河湧入北京，去往各自辦公地所在的就業集聚區。表1 北京各居住區早高峰通勤對比

注：僅統計距離在3-80公里範圍內的訂單。上表詳細分析了幾個居住區的早高峰通勤特徵。表1是2017年4月某周工作日早高峰（06:00-09:59）的滴滴出行順風車統計資料。『熱度指數』是指日均早高峰通勤人次，採用了最大值標准化的計算方法。『平均距離』和『平均耗時』分別是早高峰訂單距離和耗時的中位數。在通勤熱度上，通州足足領先第二名回龍觀0.36，是北京最集中的生活居住區燕郊和房山因地理位置較偏，在早高峰通勤距離更遠、耗時更久。