誠意十足 || 大運天驍250靜態評測

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在全球摩托車的族系之中，沒有排名一說，只有流派與風格的不同。美系的復古與野性、歐系的內涵與精緻、日系的科技與時尚，總有一款能讓你欲罷不能。近百年的傳承和發展，摩托車其實早已脫離交通工具的單一範疇，滿滿的科技配置，大膽前衛的果敢外形，正在不斷改變人們對摩托車本質的認識和理解。在我的印象中，許多國產摩托車品牌，一直在循規蹈矩地重複著漫無目的的複製粘貼，套路化的生產研發模式正逐漸透支著國內車友的耐心。當然，「許多」並不代表全部，摩托車界同樣不乏目光長遠的有識之士。今天，特意為各位摩友介紹一位「車界新秀」，也許它的到來可以為你點燃新的渴望和激情。

下面，咱們一起有請主角——大運天驍250閃亮登場。在此我先給各位看官簡單介紹一下這位嘉賓：大運天驍250，搭載目前國內極為罕見的水冷DOHC雙頂置凸輪軸四氣門水冷電噴六檔發動機，全新的街跑風格定位，擁有全面的道路適應性能。當然，這只是廠家對這位「仁兄」的廣泛定義。有了這些基調，我們接下來的事情就變得容易多了。作為街車，我們首先應和工具化的通勤車型區分開來。前者的街道性能被進一步強化，更炫的科技感也會被更多地植入其中。

放眼看去，雙透鏡「天使眼」大燈的大運天驍250線條少了些溫潤，多了些銳利，剛毅的外表氣場十足，整車造型中更多的野性特徵能激發出駕馭者內心深處征服的慾望。對於街車來說，一體式手把是其操控部位的慣用設計，不過此次大運不走尋常路，將跑格十足的鋁合金分離式手把被重新引入，這種質感強勁，似跑非跑的風格第一眼有點讓我不知所措，不過通過進一步觀察發現，全新的大運天驍250同時採用了類似跑車的大型擾流板造形，雖未與車頭相連，但此種大膽的造型設計頗有幾分「跨界」之意。

談到摩托車的顏值，以我的視角來看，往往從油箱開始。豐腴飽滿、起伏別致，用這兩個詞來形容天驍250的機械之美應該是比較貼切了，具有防爆功能的14.5L大容量油箱，使整車擁有較長的續航能力，人性化的內收設計，為車輛提供了相當不錯的駕控夾持特性。

分段式階梯座墊，前座較窄，迎合整車激烈駕馭的超控感受，后座溜尾的線條處理恰到好處，妥妥的街跑風骨表露無疑。看來廠家在街與跑的功能區分上，少了些妥協，多了些包容。

在廣大摩友的思維之中，雙翼梁的鋁合金車架也許更能彰顯整車高大上的本質，然而性能的表現並不會被浮於表面的高端、大氣、上檔次所感動。早在經典的CB400時代，操控性能被得到廣泛讚譽的雙搖籃式車體早已為其寫下了諸多傳奇，此次大運天驍250的全新問世，大有將這一傳奇發揚之勢。

懸掛系統作為摩托車的三大系統之一，一直被視為整車性能表達的靈魂所在，高顏值、強剛性的倒置前避震器被全面植入到大運天驍250之中，後部同樣採用了耐用度極為出色的單筒式中央減震器，由於採用多段可調，其表現出來的良好剛性和可觀的路面隨動性能都足以賦予騎乘者良多的駕馭樂趣。此次大運後部搖臂設計毫不吝嗇地選用了在輕量化和實用度都有絕佳表現的鍛造鋁合金工藝，紮實的做工、細緻的焊縫都強化了大運天驍250齣眾的行走能力。

千里之行，始於足下。輪胎對於摩托車這樣一部交通工具來說，是一個不得不面對的話題。正新前後寬幅真空胎，這絕對算得上是國產摩托車行業的頂級配置，耐磨性出色的硬質正新輪胎的壽命表現有口皆碑，可圈可點。不過在這裡我要潑點冷水，硬質胎耐用度有餘，然而在防滑性和附著力上就差強人意了。不過，廠家提供了抓地力和防滑性更為強悍的子午線輪胎可供切換，讓這上面所說的問題就迎刃而解了。文章未完，點擊這裡閱讀全文! 來源：www.toutiao.com

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