羽田機場飛機相撞釀5死！運輸安全委員會公布三大肇因，詳述機組誤解指令與管制失誤。

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今年1月，日本羽田機場發生一起重大飛機相撞事故，造成5人死亡。日本運輸安全委員會今日公布調查報告書，指出了事故的三大主要肇因，其中包括海上保安廳飛機誤解管制指示，誤闖跑道引發悲劇。

事故回顧顯示，當時海上保安廳（海保廳）的一架飛機在羽田機場C跑道上，與降落的日本航空（Japan Airlines, JAL）客機相撞，導致兩機起火燃燒。海保機上5名機組人員不幸罹難，僅機長倖存但受重傷；而日航客機上379名乘客則奇蹟般全數脫困。

三大肇因揭示：
1. 海保機誤解指令，自認已獲准進入跑道
事發前約兩分鐘，海保機副機長接收到跑道管制員指示：「請滑行至C5停止位置，等待起飛順序」。副機長正確複誦，但機長在執行時卻誤解為「進入跑道待命」。機上座艙語音記錄顯示，機長與副機長隨後啟動「起飛前確認」，並直接越過C5停止位置，擅自進入跑道。倖存機長事後供稱，自己誤以為已獲准進入跑道並待命。

2. 跑道管制員未察覺海保機進入跑道
當海保機進入跑道時，跑道管制員並未意識到此情況。即便負責機場周邊空域的管制員注意到異常，卻假設跑道管制員已知情，僅以「日航客機狀況如何？」進行詢問，未直接下達重飛指令。若當時果斷指令日航客機重飛，事故或許能避免。

3. 日航客機未察覺跑道異物
根據調查，日航客機在降落時未發現海保機異常。飛機下降至150公尺以下時，機組員間未進行任何異常對話，亦未啟動重飛程序。當時的夜間環境、白色防撞燈與跑道照明相近的光源，可能影響了日航客機的視覺辨識。此外，副駕駛操控飛機時仍在受訓階段，機長和另一名副駕駛雖在旁指導與監視，但未能提前發現海保機進入跑道。

日本運輸安全委員會預計在未來1至2年內，完成事實確認與深入分析，並針對逃生、救援等方面提出防範措施，以避免類似悲劇重演。本次報告強調了溝通不良與操作誤判對航空安全的巨大影響，成為改善航空管制與飛行操作的重要警示。

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