海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼建上去的？現在總算知道了

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現在有很多的跨海大橋建成通行，並且還有不少是正在建設中。那麼海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼建上去的呢？首先，我們要知道橋的下部是由樁基礎、承台、橋墩和支座系統組成的，今天我們在這裡主要說橋墩是怎麼建到海上的。
從樁基礎說起：
第一種沉樁：是工廠預製好的樁，可以是鋼的、鋼筋混凝土的、預應力鋼筋混凝土的；
由專業的打樁船將預製好的樁運到預定的位置，直接使用專用機械打入海底。
注意：這個樁不是一整根的，是一段一段接上去的。

打樁船

樁管上面的就是打樁鎚
第二種沉井基礎：利用沉井做基礎，沉井簡單理解就是一個帶刃腳的大鐵桶，當然有的是非常非常大，
比如長江大橋用的沉井基礎長度是86.9米，寬度是58.7米，高105米，高度就有30幾層樓那麼高，面積和三個籃球場加在一起的面積一樣，總重量也達到了30萬噸。

海上一般採用的是浮式沉井，是中空鋼板制做的，由於中空可以浮在水上，用的時候先用船拉到預定位置，然後向裡面灌注混凝土進行增重，利用重力下沉。
沉井一般採用接高的方式，先沉到預定位置，挖土，沉井內的土挖完以後，上面再接上一節，利用自身的重力下沉，然後在沉井裡挖土，
挖完一節以後，接高沉井讓沉井再次下沉，接著挖，然後再接高，循環往復，直至完成，挖完以後澆築混凝土就行了。

樁基礎做完，如果是淺水低樁承台就採用鋼板樁圍堰隔水做承台，如果是深水高樁承台就採用有底套箱圍堰做承台。

關於大家疑惑的幾個問題說明一下：
跨海大橋：不是大家想像中跨過整個海洋的橋，一般的跨海大橋都是修建在內海，橋墩一般也是建在淺海處，
更多的是河流入海口處，不是幾百米上千米深的地方，那樣的地方就修海底隧道了。

混凝土的養護：在大家的印象裡水泥需要很久才能達到強度，其實那只是正常的水泥，一般水中的樁幾天就能達到強度。
水泥混凝土的凝結時間是可以人為控制的，想讓它早一點達到強度就摻加早強劑，想讓它晚一點達到強度可以摻緩凝劑。
還有一些有特殊要求的地方，水泥澆築完只需要短短幾分鐘，十幾分鐘就可以達到要求的強度了，當然，造價非常高。

橋的形式：一般跨海大橋多採用斜拉橋或是懸索橋，這兩種橋型由於結構受力的方式，
可以比其它橋型更容易修建大跨徑橋樑，可以說大跨徑橋樑都是斜拉橋或是懸索橋。
一般長度不是那麼長的的跨海橋直接選用懸索橋，就在岸邊淺水的地方修兩個索塔就可以了。
另外提醒大家的是，不要一說到跨海大橋，就覺得是跨過整個海洋，海也是分深海和淺海的，淺海真實的深度比你想像的深度實際上還要淺一些。