狂到無極限！他不但擁有一脫拉庫法拉利...最貴的還花了6億台幣！

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今天要向大家介紹一位超猛的收藏家！他收藏的法拉利甚至可以填滿一間博物館，也堪稱是法拉利的發展史。當然，他的藏品大多價格不菲，即使是目前賣得最貴的布加迪跑車，在他的藏品面前也是小巫見大巫。他就是克里斯•埃文斯，他也曾當過電視主持人、BBC電臺DJ等，是一名成功的商人。

克里斯•埃文斯個人資產總額達到4.76億元英鎊！

最貴藏品1200萬英鎊

與其他汽車收藏家相比，克里斯•埃文斯比較專一，他對於法拉利品牌鍾愛有加。2008年5月，克里斯•埃文斯花了640萬歐元購買了美國演員詹姆斯•柯本那輛1961年的法拉利250 GT SWB California Spyder。2010年5月，他又花1200萬英鎊購買了一輛1963年的法拉利250 GTO。為了得到這輛全球僅有36輛的經典車，他不惜賣掉了3輛心愛的法拉利。

當你還在為買一臺代步車或者換臺稍好點的車奮鬥的時候，別人的法拉利已經有一堆了，而且隨便拉出來一臺，都比布加迪還貴。下面讓我們來看看這位法拉利迷，到底有哪些經典的藏品。

法拉利250 GT Lusso

法拉利早期的大多數公路版車型都是限量系列，從50年代後期纔開始大量生產。250 GT Lusso是法拉利在1962年巴黎車展上釋出的一款跑車，該車由賓尼法利納設計，18個月內總共生產了351輛。2012年，法拉利250 GT Lusso的拍賣價在88萬-99萬美元之間。該車的軸距為2400mm，車重僅1020kg，動力方面搭載了一臺3.0升V12引擎，最大功率254馬力/7000rpm，峰值扭矩275牛米/5500rpm。傳動系統匹配4速手動變速箱，其0-96km/h加速時間為8.0秒，最高車速為240km/h。

法拉利275 GTB

275GTB在推出一年之後進行了一次改款，並再次在巴黎車展上首次亮相。最明顯的改變是新車鼻更為細長，平面引擎蓋取代了之前車型上中間略微凸起的造型。今天通常稱最初的275 GTB為「短鼻」，改款後的車型為「長鼻」。1964年至1966年，法拉利總共生產了455輛275 GTB，其中包括246輛「短鼻」、206輛「長鼻」及3輛原型車。275 GTB的軸距為2400mm，車重為1100kg，該車搭載了一臺3.3升V12引擎，最大功率284馬力/7600rpm，峰值扭矩294牛米/5000rpm，傳動系統匹配5速手動變速箱。275 GTB的0-96km/h加速時間為7.0秒，最高車速為250km/h。

法拉利365 GTC

365GTC的車身安裝在2400mm軸距的鋼製底盤上，車重為1350kg。該車搭載了4.4升V12引擎，最大功率325馬力/6600rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速為250km/h。與20世紀60年代初期的所有法拉利跑車一樣，365 GTC也安裝有四輪盤式制動器。

法拉利GTO

GTO是基於法拉利308車系打造的，不過兩者使用的相同部件卻很少。GTO的軸距為2450mm，比308車型多出110mm，但由於縮短了後懸，因此總長度短了5mm。GTO的車身大部分由複合或樹脂材料製成，車重1160kg。中置引擎縱向安裝在底盤上，最大功率405馬力/7000rpm，峰值扭矩495牛米/3800rpm，匹配5速手動變速箱。法拉利GTO的0-96km/h加速時間為5.0秒，最高車速306km/h。1984年至1986年期間，法拉利GTO總共生產了273輛。

法拉利F40

法拉利F40於1987年年中釋出，該車車身造型由賓尼法利納設計。該車看上去簡單粗獷，像賽車卻又完全符合公路法規。F40的生產一直持續到1992年，期間共生產了1311輛車，幾乎是其前身GTO數量的5倍。與GTO一樣，F40的車身安裝在軸距為2450mm的底盤上，但前後輪距和車身總長都有所增加，以此獲得更好的空氣動力學特性。F40傳承了GTO的極限效能理念，來自GTO的中置V8引擎排量提高到3.0升，最大輸出功率增至485馬力/7000rpm，峰值扭矩增大到577牛米/4000rpm。F40車重1100kg，傳動系統匹配5速手動變速箱，其0-96km/h加速時間為3.5秒，最高車速324km/h。

法拉利599 GTO

599 GTO是法拉利在2010年推出的全新雙座硬頂跑車，該車型限量599臺。599 GTO搭載的6.0升V12引擎，最大功率670馬力/8250rpm，峰值扭矩620牛米/6500rpm。其配備的6速F1變速箱，將換擋時間縮短到了60毫秒。599 GTO車重1495公斤，從靜止加速至100公里/時只需3.35秒，最高車速可達335km/h以上。

法拉利SA Aperta