史上最神祕恐怖的火車...在消失若干年之後竟又要重回鐵軌？！

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伴隨著一陣轟鳴，鐵軌上駛來一輛列車，看似與普通的客運火車差不多，但總覺得哪裡給人異樣的感覺，一種說不出的壓迫感。這不是普通的一列火車，但也不是一個充滿靈異事件的火車，這列火車被稱為“末日列車”，只因為這列看似像普通列車的車廂中，裝載著被西方稱為“手術刀”的SS-24型洲際彈道導彈。

這是美蘇冷戰時期的產物，該型導彈是蘇聯時期第五代洲際彈道導彈，最大射程達1.3萬公里，可攜帶10枚爆炸當量在10萬噸至35萬噸之間的彈頭，只要一枚導彈就可以摧毀小半個歐洲。從1987年開始，一共部署了三個鐵路機動導彈師，共12列導彈列車，每列導彈列車上都配備有三枚SS-24型導彈，是一座名副其實的運行在鋼軌上的核武器庫。

作為戰略核武器，誰能想到會從一列火車中發射出核彈，越是意想不到，就越能讓人產生畏懼。如同製造一億噸當量超級核彈一樣，蘇聯人對核武器發展發揮到了極致。美蘇間，限制進攻性戰略核武器條約也限制了蘇聯的鐵路機動系統的發展。60年代蘇聯的鐵路機動發射一直處於研製之中，其中可能有試驗性的列車，但是沒有形成戰鬥能力。70年代蘇聯的667型彈道導彈核潛艇開始服役，但是其噪聲水平高，只能在受到己方嚴密保護的蘇聯近海執行核威懾戰備值班，因此蘇聯仍然繼續發展鐵路機動發射系統。果不其然，蘇聯人就搞出了末日列車這種恐怖的東西。這個能是歷史上最為奇葩的列車。

這列車跟普通的列車一樣除了車首由三臺機車牽引之外，有的車廂上甚至還印有“載重135噸”“輕型貨物專運”等貨運說明字樣。列車中間的一些車廂像是沒有窗口的鐵路保溫車，然而卻比鐵路保溫車要長得多，接近旅客客車車廂的長度。這些車廂採用的是貨車的轉向架，甚至是採用4軸轉向架。在導彈列車的機車後面有幾節全封閉式的“冷藏車廂”，這些車廂的長度比普通冷藏車要長一些，車上裝有電動液壓力臂式升降器、導彈保護筒、車頂蓋可向兩側開啟並有供發射用的懸臂式穩定器。而且一整列車廂，每個車廂都有不同的作用，生活必須裝備，生活專區，指揮裝置，指揮車，甚至會議室，軍官休閒室，有的竟然還掛在能夠洗澡的車廂。

導彈列車裝備軍隊後，這種世界上獨一無二的武器系統讓整個西方世界都感到了震驚，尤其美國更是談之色變。在美國人看來，這些神祕的導彈列車有著不亞於彈道導彈的強大威懾力。由於外形上與普通貨運列車十分相似，導彈列車在經過嚴密的偽裝後與民用列車幾乎沒有什麼兩樣。對於美國情報機構來說，一旦出現核危機，要想在對方境內每天數千輛普通貨運列車中判斷哪些列車上裝載有隨時可以進行致命打擊的洲際彈道導彈發射系統，根本就是一個“不可能完成的任務”。更讓美國頭疼的是，對方境內四通八達的鐵路網為導彈列車提供了廣闊的機動空間。通常情況下，一列導彈列車一晝夜的機動距離可達1000公里，要想始終保持對這列火車的跟蹤監視，就必須同時動用300顆左右的偵察衛星，而這顯然是完全不可能的。

然而當上世紀90年代隨著蘇聯的解體，蘇聯的核力量經費大大縮減，在2001年11月26日深夜，一列載著鐵路機動導彈發射裝置和三枚SS-24型導彈的導彈列車從科斯特羅馬地區普列謝茨克發射場出發，前往位於俄羅斯西部布良斯克的中央修理廠。在這裡，列車被拆除了導彈和發射裝置，成為一列真正的普通列車。2014年12月13日，俄羅斯戰略導彈部隊副司令費拉托夫發表聲明說，俄將恢復製造導彈列車。這曾經消失的末日列車又將重新行駛在鐵軌之上。

轉載自：今日頭條