日本若開打第一槍：中國這一戰略武器將震撼世界來看看打靶效果

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圖片為近日我軍發射新一代東風-16B型鑽地/集束反跑道特種地地飛彈的情景，所謂集束反跑道特種地地飛彈是指裝載了集束反跑道戰鬥部的一種特殊用途的中程地地飛彈系統，眾所周知，集束戰鬥部是一種能有效打擊較大範圍內目標的武器系統，自上世紀90年代以來，國外已經研製出多種型號的集束戰鬥部，如反跑道集束戰鬥部、反坦克集束戰鬥部、反航母特種鎢合金穿甲戰鬥部以及子母地雷等等。
軍事專家告訴記者，目前，中國周邊國家的空軍實力非常強大，包括大型即用即場在內，從北到南一共有35座大型軍用機場和空軍基地覆蓋在中國周邊海域，如何應對這些空軍基地帶來的大量F-22、F-35和F-16、F-15戰鬥機的強大空中威脅是一個很嚴峻的挑戰，據悉，目前，按照北約和美國空軍標準，亞洲一些國家的軍用機場跑道一般寬度為40至60米之間，長度達到2700至3500米之間，而現代戰鬥機的起降所需跑道長度一般在600至900米之間，例如幻影2000C的起飛距離為460米，降落需要的跑道距離為600米，而機場跑道不止一條，有多條，且長度都達到了3000米左右，一般炸彈炸上一兩個大坑之後，飛機還是能勉強起飛作戰。

軍事專家雷澤先生說到，目前，北約標準的機場跑道路面為堅固的混凝土，厚度約0.4米左右，是一種大型堅固的「狹長」目標，從現代西方戰鬥機的起降飛行距離，我們可以發現，為了達到有效地封鎖一條跑道的目的，必須在跑道上不留下任何一小段，一般為25米至100米，可能供敵機起降的完整路面，並且破壞應儘可能嚴重，使其在短時期內難以修復。這就要求子彈藥的散布沿跑道縱向「伸長」，沿橫向「縮短」，同時又要達到子彈藥攻擊跑道的戰術指標，此時，如果使用地地彈道飛彈攻擊機場，新型的集束反跑道戰鬥部就十分重要。
軍事專家認為，這個時候，也就是使子彈藥從戰鬥部開艙開始，到攻擊跑道的很短時間內達到預定的攻擊角度和攻擊速度，同時，西方國家的軍用機場普遍裝備有機場跑道快修系統，可以在跑道被集中後，使用快乾水泥和預製鋼板搶修機場，增大了反跑道的難度，特別是需要集束式反跑道武器既要炸得准，又要炸得深，讓對方沒法在短時間裡修好。正因為如此，東風-16B飛彈上的這個反跑道集束戰鬥部不同於一般的常規集束戰鬥部，要使子彈藥準確落入這個「狹長」的區域，且達到一定的精度和散布均勻性，無論對於戰鬥部載體、子彈藥還是拋撒系統都要求很高。

據了解，中國自上世紀90年代中期開始研製新一代反跑道武器，本世紀初，完成東風11和東風15兩型飛彈試裝集束式反跑到炸彈，而到今天，我們的反跑道武器已經發展到第三代，東風-16新一代反跑道武器在最近的打靶中，將一條跑道達成這上面這個樣子。上面的這個模擬水泥跑道上，被均勻炸出20個大彈坑，而且之間的均勻間隔為15米至20米之間，讓對方根本沒法在短時間內修理，東風-16這個戰略級武器將使得中國在戰爭一開始就讓對方失去空戰能力。

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]