迷航記在異時空與空姐相伴│尤物雜誌

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失蹤的航班，豈料於三十五年後出現，據說乘客們生理一點都沒有老化的跡象？
這陣子在國際上引起軒然大波的話題，不外乎「神祕失蹤」了。
神祕失蹤在古今無論文獻、口耳相傳或文學創作都不乏案例，可以說人們對離奇消失並不陌生，如陶潛的《桃花源記》、日本的浦島太郎故事，以及多如牛毛記載於古籍筆記小說等處。到了大航海時代以後，舞台更轉至浩瀚的海洋上，船隻消失或是鬼船的傳聞多有所聞。

神祕百慕達
但如今，一提到神祕失蹤必定會聯想到「百慕達三角」。百慕達三角是由百慕達群島、波多黎各和美國佛羅里達州南端構成的一塊三角區域。據傳此處天候、海象異於它處，行經這塊區域的船隻與航空器經常離奇地消失無蹤。二十世紀以來，這塊區域被傳為禁忌的恐怖海域，但究竟是失事抑或發生什麼狀況，無人得知。因此大眾多有揣測，如時空隧道、蟲洞或外星人等天馬行空的情境紛紛出籠。
雖然實際上經過證實，此處發生船難、空難的機率和全球其他地區比較起來，也沒有特別高。不過由於長久以來的積非成是與誤解，對於這裡的印象幾乎無法扭轉，百慕達三角儼然已是當代的一則傳說了。
惡魔之海——臺灣百慕達
不過在傳說中，還有另外一片與百慕達齊名的恐怖海域被稱為「惡魔海」，雖然知名度不若百慕達三角，但同樣令人望而生畏，它還有另外一個名字喚做「福爾摩沙三角」。是的，你沒看錯，它就是以臺灣為名的恐怖海域，因為這片三角是以臺灣為西端、日本東京、西太平洋諸島為三個頂點，佔據了菲律賓海東北部的廣大區域。

此片海域由於常有鋒面交錯和颱風形成，因此海象多變、天候難以捉摸，導致容易發生海難，不止船隻連飛機也難逃魔手。光是有記載臺灣的部分，較知名的事件就高達七起，全都在花蓮、台東外海失蹤，有部分後來有尋獲殘骸，但大部分皆下落不明。飛機部分有1981年航班BN-2A-8、1983年空軍F-5A、2001年空軍F-5F、2008年空軍F-16，當中F-5F和F-16研判是飛行員「空間迷失」而墜毀。船隻部分分別是2000年、2005年、2012年的花蓮一號、瑞太八號、海翔八號（皆為砂石船）。
重大海空難的發生，讓這塊海域逐漸成了航空與航海人口中惡名昭彰的「臺灣百慕達」。

艾蜜莉亞迷航記
航行中的飛機如果失蹤，常理判斷下其實大概有八九成等同於失事了。不過有些傳說就是相信那剩下的一兩成。故事就發生在1932年，三十六歲的艾蜜莉亞那年獨自飛越大西洋，成為第一位創下這項壯舉的女性。這位冒險家，進一步計劃嘗試沿著赤道航行完成另一項環球飛行計劃。1937年果然付諸實行，但就在飛越太平洋途中，在赤道島嶼豪蘭島上空一帶，與美國軍艦失去聯絡，從此下落不明，無論是飛機殘骸或遺體，都未曾被尋獲。
名人失蹤，各種流言與傳聞慢慢浮現，有人認為艾蜜莉亞並沒有死於飛機失事，卻是墜機於塞班島上，被日本人殺害；也有一說她因緣際會跑到日本去了；也有人認為她其實是從此改名換姓回到美國終老餘生。
迷航、迷航還是迷航
或許諸位會覺得，從二次大戰迄今，科技進步不可同日而語，怎麼可能還會有下落不明的狀況發生呢？但事實證明這類事件確實屢見不鮮，好比說在2003年便曾發生一起相當無厘頭的事件，那年的五月在非洲盧安達機場有架編號N844AA的波音727飛機，有不知名人士用現金支付了鉅額費用，並將飛機加完油之後，在未經塔台允許的狀況下，逕自滑行並且成功起飛，由於機上應答機未開，塔台無法以無線電與之聯繫，亦無法用雷達定位。
飛機自那日起飛之後，再也沒有飛機的下落，沒有墜機報告，也沒有在其他機場降落的記錄，總而言之就這樣消失了，是誰開走了，也沒人知道。
總而言之，沒有人傷亡，就是不幸中的大幸。

在其他事件中可不總是那麼幸運，另外一起迷航事件是2009年的法國航空447，這架載著乘客與機組員總共二百二十八名人員的班機，由巴西飛往法國，於起飛後三個小時，在大西洋上空突然從雷達上失去信號，消失了。
六天後，尋獲部分飛機殘骸與遺體，機上所有人員全數罹難。不過飛機真正的失事地點和黑盒子，還得等到兩年後才被找到。直到翌年也就是2012年飛機失事原因的調查小組才正式對法航447失事原因拍板定案：法航447因為測速儀故障，切換為手動操作，而卻遭遇到一連串的人為操作失誤導致悲劇發生。
超級豪洨的泛美航空914
失蹤的航班，多半是悲劇收場，偏偏有一則事件，卻打破這樣的慣例，經過是這樣的：
1990年的秋天委瑞內拉的某座機場出現了意外的訪客，是一架早已被淘汰的道格拉斯客機降落於此。但是沒有人知道這架飛機的來歷，於是大批警力迅速包圍了這架飛機。
當機組員與乘客步出飛機時，看見大批人馬守候著，大吃一驚。心中直呼：怎麼一回事？而且⋯⋯這裡是哪裡呢？
當機上乘員得知此地是委瑞內拉時，更是大呼不可能！因為他們是汎美航空914是從紐約要飛到佛羅里達的班機，怎麼會誤差了數千里之遠呢？機場人員也不相信，於是駕駛員秀出飛行日誌為證，上面載著此班機1955年從紐約起飛，目的地佛羅里達。這下換機場人員掉了下巴！一架三十五年前的航班！不可能！於是著手調出資料，發現1955年的確有泛美914從紐約起飛，但之後便消失在雷達上。
失蹤的航班，豈料於三十五年後出現。據說乘客們生理一點都沒有老化的跡象。
故事就是這樣，不過這一切都是豪洨的。
簡單的就是去查一下失事記錄，並沒有1955年失事的記錄，而且在1979年之前泛美航空並沒有國內線的航班。因此這個故事可說是漏洞百出。
馬航MH370迷航
回到眾所矚目的馬航MH370身上，雖然至今仍沒有下落，耳語傳聞四竄，不過集國際的力量，找到這架班機應該只是時間的問題。到底為什麼會這麼難找呢？
當然不會是啥時光隧道還是空間扭曲等等，連講的人都不曉得自己在說什麼的原因。縱觀迷航事件，多半發生在浩瀚海洋或廣袤無人煙的區域，一旦墜落，飛機雖然體積龐大，但相較海洋、雨林或山區，根本如滄海之一粟，搜尋相當困難。
當然，我們都希望它能如泛美914那般，或許在數十年後出現，大家毫髮無傷，只是睡了一覺罷了。但你我都曉得，這不是童話，而是現實世界。希望馬航MH370能早日尋獲，無論如何如此懸著對家屬總是一種折磨。
神祕的吸引力
關於超出自身理解與知識的狂熱吸引力，或許恰巧是人類乃智慧生物的證據。說來挺有意思，我們慣常以某人知道多少事物，來評斷那人擁有多少智慧，但在這裡卻以，人類「不知道」來證明人類的「智慧」。神祕事件讓人著迷的點，在於神祕本身令人無法理解，而人們卻試圖去「理解」那個未知，「理解」這個動作，正是人類擁有地球上其他生物缺少的智慧的區別。
因此自古以來，人們對於離奇神祕的不可知事件，總是感到特別有興趣。
只是在一連串的離奇失蹤事件中，囿限於環境與技術的環節，許許多多的謎團恐怕只能永遠石沉大海，沒有解答的一日了。