解決文湖線擁擠　加開班車搭配馬特拉5連發

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台北捷運公司表示，繼18日起縮短文湖線班距後，26日起再祭出2招對策，包括尖峰期擁擠站間增開加班車，以及尖峰時段調度承載人數略高的馬特拉（VAL256）車型（圖）載客，紓解擁塞及提升舒適度。中央社記者張新偉攝 105年1月26日大中小為紓解捷運文湖線部分車站人潮擁擠，臺北捷運公司宣布即日起試行2招對策，於上、下午尖峰對最擁擠站間增開加班車，在最尖峰時段以密集調度承載人數略高的馬特拉(VAL256)車型載客，希望多管齊下，提升旅客搭乘舒適度。北捷於1月18日縮短文湖線班距，於平常日早上7時到9時及下午18時至19時，單方向各加發4列車，期間最密班距可達80秒1班車(原班距為85秒)。現場旅客的「體感」候車時間是，列車離站約20秒，下一班車就已經來了。即日起，北運又特別針對忠孝復興站到中山國中站區間，尖峰時段試辦增開加班列車策略。平常日早上尖峰往內湖、南港展覽館站方向，加派1列空車於六張犁站才開始載客，讓在忠孝復興站候車的旅客都能順利上車；下午尖峰時段則增開1列往動物園的空車從港墘站開始載客，紓解要到南京復興站、忠孝復興站及大安站轉乘的旅客。除了加班車外，在最尖峰的20分鐘，會密集調度承載人數較多的馬特拉(VAL256)車型載客，其中最密集的10分鐘，甚至會達到馬特拉(VAL256)列車5連發進站，提高旅客舒適度。臺北捷運公司說明，目前文湖線共有兩種車型，其中馬特拉(VAL256)車型共有25列，最多可容納約456人，另一款龐巴迪(BT370)車型共50列，約可容納424人，馬特拉列車數雖只有龐巴迪列車的一半，但尖峰時期需求數卻是龐巴迪的2倍。

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