【HK Express】一家只為賺錢而不理乘客死活的冷血公司！希望大家唔要考慮乘搭！
就熊本地震HKExpress只讓飛福岡的乘客延期至本月30日.但要支付多一張機票的價錢,此公司真是沒有企業良心. 其網頁寫"低成本可能意味著低價格，但並不代表我們容許在服務或安全上出現任何偏差。我們會一直致力令您準時、安全、舒適地抵達目的地。"
但該公司講一套做一套,新聞及報章都表示地震有機會維持個多星期,現時仍有餘震,但該公司以其利益為由只讓客人延期一星期出發. HKexpress 明知九州有很多地方仍有強烈地震,但只顧公司利益而不理客人死活,其公司表示著重飛安是否真實呢.
另外,HKexpress不是企業良心,其它航空公司可以讓乘客更改訂座更改航點而豁免相關費用則表示可以讓客人改出發日期至本月底但要加錢此公司為一家只為賺錢而不理乘客死活的公司而該公司的熱線員斷線不再聽客人電話,原來在HKEXpress做經理好正,不使做. 熱線中心係沒有經理當值,只有前線決定任何事件.
所以請不要考慮乘搭HKexpress, 因為其價錢和其它budget 航空差不多. 用不著將自已的生命交比一間不注重乘客安全的航空公司.
香港廉航「一哥」：買特價品不會期望是完美
機場二號客運大樓是廉航集中地，比較大樓初落成的冷清，今天卻是清晨繁忙至凌晨，四處是辦理登機手續的廉航旅客。
在暑期旺季，本港全日航班升降中，約一成、即約120班機由廉航營運，其中總部在香港、唯一的本地廉航Hong Kong Express（HK Express）最多，佔當中三分之一。
現時往返香港的廉航約有17間，政府拒絕捷星香港的牌照申請後，HK Express成為唯一的香港廉航公司，享盡優勢，以提供最多航點、最頻密班次為賣點，更不時推出1蚊機票、68蚊機票等優惠，正好迎合近年亞太區對廉航的需求，難怪自2013年10月由傳統航空公司轉型為廉航後，去年底即轉虧為盈。
建立準時形象穩固基礎
HK Express的航點有22個，熱門如東京、首爾、曼谷等地外，也有較少見的台中、廣島、黃山等，共通點是航程短，
廉航的運作就是要不斷飛，飛機泊在地面賺不到錢的，這是低成本航空業的基礎。
上任不足半年的HK Express行政總裁Andrew Cowen（前為行政副總裁）視航班準時為首要的基本目標，因為延誤或取消班機，直接影響飛機的可飛行次數，即是影響公司收入，所以在公司轉型的首18個月內，Andrew專注建立營運效率和航班準時的基礎，先「省」靚招牌。
曾在日本工作的Andrew不時趁周末回去短住數天，並自行在網上購票，親身測試公司的服務。（相片來源：iMoney智富雜誌）
根據航班監察網站flightstats.com調查，HK Express今年7月的航班準時度是72.5%，較本地傳統航空公司更高；從HK Express過去的載客量亦見策略成效，今年上半年的載客量是96.9萬人次，較去年同期增加90%，18歲至35歲的年齡層佔多數。
而Andrew說現時該公司約有5%旅客，一年內乘搭逾30次，
我們提供平價機票，明顯令整個航空市場擴大，與其說搶走傳統航空的乘客，更貼切的說法是吸引了以往少搭飛機的旅客。
坐廉航已準備託運行李、機上餐飲、選擇座位要額外收費，比較之下，HK Express提供的額外服務較其他廉航多，毛氈眼罩、保險、免排隊登機、短訊提示行程資訊等，這些收費服務都有供有求。
Andrew說，打好基本功後，下一步是提升服務，例如在機上以八達通付款、在網上管理訂位、毋須先提取行李再轉機等，這些都是可以為旅客省時，卻大部分廉航都沒有的免費服務。
不過，一提到服務，不少人對廉航滿口投訴，網上聲討不時可見，HK Express當然沒有例外，尤其是早前的韓國MERS疫情，香港向韓國發出紅色旅遊警示，已預訂機票的旅客紛紛要改行程，結果熱線大塞車，Andrew這樣解釋，
熱線中心有95名員工，MERS爆發事出突然，一時間有數以千計的查詢電話，每個旅客都想與真人對話，可能問完資料，轉頭要與家人商量再打來，我們已即時調動編更表，但我總不可能突然多請1,000個員工。
消費者須知特價有限制
他又以推出優惠機票為例子，公司每次凌晨推出特惠機票，總會造成網絡塞車，換來是被網上聲討，
每次都嘗試評估反應人數，每次都已加大網絡流量，但每次的反應都超出想像，對此我是非常抱歉，但我們已盡力去做。
Andrew認為大部分香港人都是現實的，但凡事總有例外，
你買了68元的機票，總不能期望有Rolls-Royce級的服務，買特價品都不會期望是完美的，特價品是有一定限制的，你想有彈性就要多付金錢，而我們是有提供增值服務的選擇（例如可改動行程的票價），你想要Rolls-Royce的服務，便要給Rolls-Royce的價錢。
有關廉航的投訴時有聽聞，班機延誤或取消不時發生，HK Express的乘客量增加，投訴亦隨之而來，公司沒透露確實投訴數字，或是班機延誤和取消的比例，翻查過往投訴事件，不少與收費有關，例如有旅客要求改機票後，發現要補的差額較機票原價更高，亦曾有熱線職員向旅客報出的票價，與網上顯示的有差異，惹來透明度不足的質疑。
現時HK Express的Facebook專頁，仍不時可見到投訴留言。公司轉型初期，曾有乘客在網上完成購票程序，銀行亦已過數後，遲遲收不到電子機票，Andrew Cowen當時說過可能訂票系統出錯，其後有關問題已少見，但熱線長期無人接聽的投訴就一直延續至今。
Hong Kong Express資料
創辦人：何鴻燊（已轉售大部分股份）
母公司：海航集團（子公司包括海南航空、香港航空等）
成立日期：2013年10月
航點：22個（內地、台灣、日本、韓國、越南及泰國城市）
飛機數目：12架
2015年上半年載客量：96.9萬人次
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