港鐵站靈異事件簿, 有你經常出入的嗎?

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地鐵鬧鬼地點大曝光地下鐵路傳出有鬼已經不是一個新話題，但今年七月十四的前夕，一名列車車長在行車途中死去，令地鐵員工不禁將意外與鬼節聯想起來。再加上一向以來，地鐵員工都曾聲稱撞過鬼，更使員工不寒而悚。據地鐵員工向sponsored本刊透露，地鐵公司不主張員工向內或向外談論這些問題，以免影響員工工作及精神狀態。雖然如此，員工之間仍是不時聽到撞鬼事件，而時間和地點都非常清楚。在地鐵工作了二十年的陳先生就向記者表示，雖然他不信鬼神，但在公司卻經常聽到同事在地鐵撞鬼的事。地鐵自一九七九年通車以來，除帶給市民不少交通上的方便外，一直都流傳尠不少匪夷所思的靈異傳聞，例如彩虹站的中間死亡路軌、大窩口站的車長盡忠駕駛最後一程、上環站的無軌月台等，而八十年代的油麻地站無屍跳軌奇案至今仍是解不開的一個謎。

傳聞是這樣的，一名年輕女子於油麻地站跳軌自殺，列車司機清楚感覺到車頭的車輪輾過一個人，但是消防員到場後，卻找不到傷者。現場月台等候的乘客也看見那個穿鮮紅色衫裙的少女跳下路軌，也清楚列車輾過她及聽到她的慘叫聲，但列車上卻一滴血也找不到……隨後警員、醫療人員和消防員火速到場，進行拯救，但他們在列車底下，竟找不著任何「人」或任何「人」的痕跡。出於謹慎，消防員和地鐵工程人員以機器升起了列車，將車底徹底查看，但也找不著半點女子的蹤影。然而，警方向多名在場目睹事件的市民詢問，他們也異口同聲的說看到有「女子」跳下路軌！事件隨即被各大傳媒廣泛報道，更有電視台在晚間新聞時段播出消防員吊起列車的畫面，令整件事件變得詭異非常。

原來，這個故事還有一個「後傳」，據說當時有一名年輕女子在月台候車的時候，赫然發現一個衣著和樣子跟自己一模一樣、穿鮮紅色衫裙的少女跳下路軌！嚇得她立即離開地鐵站，之後更罹患怪病，沒多久便告身亡。「集體幻覺」成為「集體記憶」有人對此事提出了比較「科學」的解釋，認為在場人士可能是發生了「集體幻覺」。在心理學上，所謂「集體幻覺」，其實是一群人經歷了一些事情，之後在意識上和情緒上受到影響，對某些聲音、影象或事物變得特別敏感，繼而產生幻覺。在潛意識影響下，認為幻覺就是現實，加上有人將自己的幻覺當成真實事件告訴別人，在羊群心理影響下，就會引發集體幻覺。如果是真的有「集體幻覺」，這幻覺也太實在了吧！改名前陰氣重

其實除了這個女鬼跳軌傳聞外，油麻地站在２００１年５月１６日，亦曾真正發生過乘客跳軌身亡事件，有人說，油麻地站本身陰氣重，所以易生事端。而且油麻地站在早期時，英文名稱是Ｗａｔｅｒｌｏｏ，據說是英國人為紀念打敗拿破崙的滑鐵盧之役而特意用此來命名。在是次戰役中，雙方人數死傷者眾，以滑鐵盧來作地鐵站名，本身已是十分不吉利。加上油麻地站的月台標誌與法國國旗極其相似，因而令其陰氣更盛，以致怪事頻生。後來，地鐵方面將油麻地站的英文名稱由Ｗａｔｅｒｌｏｏ改為現時的ＹａｕＭａＴｅｉ，背後原因是希望減低怨氣，還是只為切合中文名稱，就不得而知了。
地點︰九龍灣車廠時間︰凌晨二時車廠午夜維修

本身也是在九龍灣車廠上班的陳先生表示，在車廠撞鬼之事常有流傳。其中一次是一名保安人員告訴他的，「地鐵車廠每晚都有保安四圍巡視，不過每次人去到維修工場的路軌附近，就會不其然急急腳走。」陳指從前那位置就曾有怪事發生。事情是，「有一晚大約兩點幾，有個保安又如常咁四圍巡邏，去到一架維修列車旁，見到有兩三個外國人在車底下面做野，佢自己又唔識講英文，唯有去搵其他職員問佢地點解咁夜仲係度維修。」陳先生表示為了慳電，

車廠晚上時分的燈光很不足夠，如果一個人在又大又陰暗的地方，的確很恐怖。「那個保安員之後搵到另外兩名同事一齊去，只見果度已經乜人都冇！另外中央控制中心果邊都話成晚都冇任何承建商或其他人要做維修。」保安員始知自己撞到「污糟野」。
地點︰九龍灣至彩虹段時間︰晚上隧道口打鞦韆

另一個故事發生在觀塘線，陳先生指最少有二十多名列車司機曾有以下經歷，「如果講到事緣，就要講番二十

幾年前，果陣地鐵仲起緊，當起緊九龍灣至彩虹呢段路，發生過一宗工業意外，仲好似話有工人死。從此之後，由九龍灣入彩虹隧道口都會有相同不可思議的事發生。」「好多車長話夜晚都試過見到一個男人，係隧道口拉住條電線係度打韆鞦。佢地都話見到一個身穿白色工作衣的男人，個樣就好模糊，睇得唔係好清楚。個個都話冇可能，因為條電線成千五伏特，咁高壓一個普通人連惦都冇可能喇，更何況係拉住打韆鞦。」陳先生更表示有此經歷的同事，事後也會前往該處附近上香和拜祭。他們大多相信該鬼魂正是當年因工死亡的工人，因為陰魂不散，而經常在隧道徘徊。

地點︰去柴灣車廠途中時間︰凌晨尾班列車女人

另一宗恐怖經歷是在柴灣車廠工作的同事告訴陳先生。一天約凌晨車長駕駛尾班列車前往柴灣站，到達時車長便用廣播告訴乘客，「列車已經到達終點站，乘客請盡快離開車廂……」由於是尾班車的關係，車長需要由車頭步行至車尾，一方面確保車廂內再沒有乘客，另一方面就是要將列車調頭駛回車廠。而車長均發現車廂內並沒有任何乘客。當車長打算開車之前，他再一次用廣播告訴乘客不可再留在車廂之中，列車的門隨即關上，往車廠方向出發。在行車的途中，突然有一中年婦人邊敲擊車長的門一邊叫喊︰「我都未下車！」當車長聽到後，惟有用廣播告訴該名婦人，「由於列車已經開出，去到車廠時，我們會派專車將你送返車站。」車長同時通知中央控制室，要求準備車輛接載該名婦人。當列車到達柴灣車廠時，車長由車長室出來，打算找尋該名婦人。但列車上卻空無一人，車長心想，「列車車門還未打開，該婦人應在車廂之中，也許她是往車尾方向行了過去吧。」這時候，車廠的工作人員已經到達，他們一同由車頭行至車尾，並一邊檢查車上的氣窗及車門，均沒有開啟過的痕跡。當他們達到車尾時，他們均不寒而慄，因為竟然一點發現也沒有。車廂中各人都很害怕，其中一人相信當時正值「鬼節」，才會碰到這些事！另一名曾於地鐵任職六年的阿賢，不諱言地鐵有鬼是每個職員均略有所聞的，「其實地鐵係地底度，陰氣自然較重啦，好多同事都有撞鬼的經歷。」雖然阿賢表示自己時運高從未撞鬼，但他卻表示很多職員也有過恐怖經驗。

地點︰荔景站時間︰晚上月台女鬼跳軌

「好多荃灣線的車長都好驚，因為荃灣線好多怪事。有一日，有個車長開頭班車，由荃灣開出，當去到荔景站時就有怪事發生。」阿賢露出驚慌的表情，「當架車入站果陣，個車長見到有個女人跌左落路軌。」車長肯定架車係撞到人，所以他立即向中央控制室報告，一陣間就有站員去檢查車底。「但個結果係大家都估唔到！站員由車頭檢查到車尾，竟然乜發現都冇，唔好話個女人，就連血跡都冇。」而該車長事後更大病一場。地點︰荔景至美孚隧道時間︰全日小孩隧道玩耍據阿賢所說，荃灣線又怎會只有以上一件恐怖事件。「另一單我聽到都嚇親！有好多荃灣線的車長都會有呢個經歷。呢件事係發生係荔景至美孚站隧道裏面。」「車長駛經條隧道果陣，去到中途就會見到有細路仔係度走來走去，但係當架車去到細路果度時，佢地又會突然之間唔見曬！」記者回想起多年前九廣鐵路一個以小孩子在樹林中玩耍為主題的廣告，該廣告亦曾傳出其中一個小孩的手指異常長了，更被認為是鬼手，想起已經令人毛骨悚然。記者訪問了地鐵公會的主席陳善和]。他強調以下全是他個人意見，並不代表公會立場，因為鬼神這類東西－－「信則有不信則無」。「我本人唔信有鬼，不過係地鐵做左十九年，當然有聽過地鐵鬼故！」陳並不否認地鐵內的確傳出不少鬼故，「或者地鐵的工作好多時都係要單獨一個人啦，好似車長，又或者係車廠度做野都係得你一個人，所以特別容易傳出鬼故囉。」「有時地鐵的工程都有發生過工業意外，亦曾經有一些站係有人跳軌，所以都會有人講鬼怪作祟。但係咪真實就無從稽考。」陳又有沒有聽聞過地鐵員工所提供的鬼故？「好似見到有人在地鐵的電纜上面打韆鞦、有細路仔係隧道度玩、甚至係有人跳車之後失蹤都有聽過。不過印象唔係好深刻，因為鬼神呢樣野，聽過就算，都唔會記係心度。」「比較印象深刻，懷疑有人跳軌之後唔見。果次報紙都有登過啦！個車長見到有個白影跌落路軌，之後搵唔到跌落去果個人。不過呢樣事好多時都係聽番黎，當要搵返個當時人又搵唔到。」調景嶺站

當各位由將軍澳站開出後，就是調景嶺站。調景嶺站是一個兩層式月台，一邊是將軍澳線，一邊是觀塘線。調景嶺是一個以青色為主題的車站！當然，那種青色，是近似草葉那種，而不是令人心寒的青光色。調景嶺站的確是個很好的車站，基本上沒什麼大鬼故傳聞，不過都有幾件令人比較難解釋的現象....站牌向牆面對:大家在調景嶺站的觀塘線往油麻地方向時，在車尾有沒有發現，有一個站牌是貼著牆壁的.. 而且更寫上列車的方向.. 這樣的設計，是否真的是地鐵公司的一時疏忽.. 還是另有目的呢???原來設計為下層全層總站:調景嶺站原本的興建前的設計，是下層全層都是觀塘線的總站。不過未知何故, 在落成興建後，卻改為一層落客站，而另一層就是上客... 這樣的設計，不免令人聯想，是否地鐵不想車長長時間在這裡等候.. 避免見到一些不想見的東西.....車站設計像墓穴:基本上，調景嶺站的內裡設計沒什麼問題, 因為都像一般的地鐵車站.. 不過大家在外面卻發現, 的確有點問題.... 為什麼調景嶺有一半竟陷入山中的呢?? 這樣的設計，就像以前的墓穴一樣..

地鐵神秘站--屈地站

這是當時西港島線的其中一個被廢棄的站,聽聞當時西港島線的工程已經完工,但是由於屈地站鄰近高街精神病院,而且興建時也發現不少怪事,所以最後只開放至上環站,而上環站以後的站亦關閉至今,但現在地鐵公司又重題西港島線,日後這幾個站將有可能會重見天日。問過一個係地鐵做夜間維修的朋友,佢話地鐵上環站同一般地鐵總站好唔同, 佢話總站一黎跟本唔需要咁長的越位二黎越位入面仲有個牌用英文寫住"下個站的距離XXkm"三黎加上當年建屈地站之前仲有一個西營盤站(即上環下一個站係西營盤,之後屈地, 一直去到堅尼地城).佢話屈地站同西營盤站既大堂結構全部做好,地鐵冇理由浪費幾億唔開依幾站咁奇怪.點解佢話唔知,但佢上司講過話冇必要唔好去個度(實際上隧道有一段封左, 有度門入到去). 上網找過話西環不嬲好邪,又話西營盤站近高街鬼屋.究竟點解地鐵當年唔開上環以下D站,覺得到依家都係一個謎....到過地鐵上環站的人都知道有兩個荒廢了的月台.那月台看來只能容納四列卡車,而邊緣有攔杆圍住,望向月台坑裡不見路軌也沒有架空電線.路經那處總令人有感陰森恐布.

而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站在1970政府東九龍線地鐵系統研究擱置後留下來的,最後只好跟上環站相連.除了上環的神秘月台外,還有鑽石山是多出一個月台,但建在那裏,則無不得而知.亦有說其實當年在興建林士站時鬧鬼鬧得非常厲害，有人因工死亡,有工人在車站中目睹到白衣女子墮下月台.鬧鬼令地鐵公司無法將車站建成。後來上環站建成初期，有指當年有乘客不慎跌進該無軌月台後死亡.地鐵公司於是為該月台加上圍欄。又有人在那裏不時聽到一些淒厲的鬼叫聲，亦有人見過有白衣女子跳下月台，更恐布的是有乘客在該月台見到有列車停泊!

而到底上環站建成與林士站的關係是怎樣,我們無百分百答案,但可知的是上環原本不是港島線的尾站。在上環之後還有西營盤、西環，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界，據指一商場內一地舖有一條通往地底通道的,那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是高街精神病院令工地常常鬧鬼,以至工程停止。