炎熱的天氣，是很多駕駛難以忍受的惡夢，尤其是在高溫度、高油價的情形下，熱浪狂襲　開車降溫節能愛地球

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炎熱的天氣，是很多駕駛難以忍受的惡夢，尤其是在高溫度、高油價的情形下，讓很多駕駛都寧願吹着外頭的熱風，特別是獨自開車的駕駛，更捨不得打開冷氣。如果車子放在太陽底下，不用到30分的時間整輛車就像是炙熱的烤箱，在網絡上更是有人用汽車內的高溫來煮菜。根據消防署做的實驗，汽車經過陽光的曝曬下，車內最高溫度可以達到攝氏84度，車內其餘地方也可以達到攝氏50度以上，那又該如何降溫呢？在網絡上盛傳相關的降溫方式，將一側的窗戶完全打開，接着走向另一側的車門，反覆的開關5-8次左右，如此一來據說就可以快速降溫。但是汽車技師則表示，使用此方法所下降的溫度效果有限，反而會使汽車車門的零件受損，不推薦使用。另外，坊間流傳，在行駛前使用降溫噴霧降低車內大部分的溫度，最後再開冷氣。不過即便使用了降溫噴霧，效果仍然有限，上車時還是需要將冷氣開到最大，才有辦法將車內的溫度降低，但此舉卻容易使壓縮機負擔過大而減少壽命。

台灣本土汽車隔熱品牌carlife研發部曾經理對此表示，因為冷氣要布滿車內的時間長，使得油耗大幅上升。因此，針對汽車冷氣的油耗，崑山科技大學與carlife一同合作做了一份研究，研究內容是有關透過改變空間大小來減少吹冷氣所帶來的油耗。透過實驗我們可以得知，有裝隔間膜較沒裝隔間膜提早60%的時間讓到達理想冷度，由於冷氣不用吹到第二箱或第三箱所以節省了壓縮機的運作，燃料耗用也因此節省15%，大大提高行車的舒適、實用及節能性。曾經理進一步說明，透過隔間膜阻擋冷氣的流動範圍，使得冷氣的循環空間縮小在駕駛、副駕駛座，加速冷氣的循環。冷氣循環快，不但可以達到速冷的效果，還可以減少冷媒的運轉，降低油耗。另外，曾經理也特別說到，隔間膜採用PVC輕薄透明的材質，不會影響行車的安全性，再加上高碳鍍鋅鋼絲作為支撐的架構，強韌不易斷裂，能在30秒內快速的安裝與收納，在網絡上受到廣大網友及車主熱烈的討論與歡迎。

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]