實試 100% Call 的失敗 ! 的士業議會「的士 App」評測 + 司機專訪

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相信不少 wire 民都知道的士業界的團體推出了一個新的 App，就叫做「的士 App」。這個 App 就開宗明義說是為了改進服務，但是能否真的達到成效呢？相信各位 wire 民都存疑，我們 Unwire 的水哥 + 阿 Gi 當然率先為大家試一試這個的士 App，看看是否真的夠方便。

sponsored 實試 : 5 次得 1 次應我們於星期四的下午 5 時開始試用這 App，試到最後一次 5 時 43 分，總共試了五次。水哥和阿 Gi 本以為這個 App 應該會有不少司機已經加入了，但是叫車的過程我們等了很久都沒有回應，中間只有一次有回應。每次叫車，中間都會有 3 分鐘的時間等司機回應，但就昨天實試如何使用。

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sponsored ▲首先，要登記自己的資料，不然是不能夠使用叫車服務的。開啟新的帳號要輸入自己的姓名、電話和密碼。

sponsored ▲之後它會發送一個短訊的驗證碼以供驗證，驗證完成後就可以使用。

▲要先設定上車的位置，但是它有個敗筆，就是不能輸入地址，一定要各位用家在地圖上「碌來碌去」找目的地，很不方便用家。地址要你「碌」到某個位置才會顯示出來。

sponsored ▲當然它有其他的額外要求，例如何時、要停幾多站、指定隧道、4/5人車、有否寵物或輪椅、以及是否需要認證司機。

▲當我們按下「立即叫車」的時候，就彈出一個視窗出來，有 3 分鐘的時間等候司機接 Order，我們從下午 5 時開始一直試，試了大半個鐘，都試不到，最後我們放棄了。原因為何？請看下面水哥和阿 Gi 的實試結果：sponsored 第一次起點：筲箕灣愛民街終點：牛頭角結果：有司機接，但司機卻說不過海

在第一次，曾有一個司機接了我們的 Order，但是到最後他又說不過海了。第二次起點：筲箕灣愛民街終點：牛頭角結果：無車第三次起點：筲箕灣愛民街終點：牛頭角結果：無車後來我們轉變策略，怕司機見是過海車不接，還是改為去香港島的另一方。sponsored 第四次起點：筲箕灣愛民街終點：摩星嶺結果：無車第五次起點：筲箕灣愛民街終點：九龍城結果：無車幾次的結果都是失敗。原因可能有以下兩點：司機不夠多 – 未夠多司機使用此 App ，因此索性不用此 App 交更 – 但是我們已經避開下午四點的交更時間。因此我們排除了這個可能。小結：估計司機不夠多水哥和阿 Gi 在街上等候時，亦有不少的士空車經過 (沒有冚旗)，證明我們已經過了交更時間，第二更的司機已經接更準備下一輪的繁忙時間，但是在 App 內卻仍然一車難求，故此筆者相信，應該是不夠司機參與所致。我水哥和阿 Gi 都覺得再叫落去都不是辦法，因為到 6 點鐘繁忙時間，就應該不會夠車了。

sponsored 看看我等到非常無奈，因為一路都沒有的士回覆。「的士 App」用家感受差亦難以吸引乘客轉用當我水哥和阿 Gi 使用這個 App 去叫車時，至少發現有幾個問題，都是做得較差的，現在和大家細看。問題 1 ：不能輸入目的地地址市面上一般的叫車 App，用家都可以直接輸入目的地/出發地的地址，令地點更為精確。反觀的士 App 卻不能，仍然要用家笨拙地在地圖上掃來掃去找尋地方，對一些本來已經不熟悉香港地形的用家 (如阿 Gi) 來說，這樣比起在街上截車還麻煩。

阿 Gi 用了很久時間才找到要去的地方

的士 App 無得輸入地址，只能在地圖上「碌來碌去」。問題 2 ：必須要註冊才可叫車除 uber 外，其他坊間叫車 App 乘客都不須註冊就可以用 App 叫車。反觀「的士 App 」就限制用家必須註冊才可以叫車，如此做法，麻煩了一些匆忙的用家。

▲「的士 App」是要註冊才可以叫車，假如你未登入就按叫車，它會提示你登入才可以叫車。問題 3 ：不使用八達通等普及的電子貨幣及 VGo Payment 使用方法不清晰假設要使用電子貨幣來方便乘客，其實八達通應該是最普及的電子貨幣。可惜，「的士 App」採用「VGo Payment」，除了註冊麻煩，也徒添一個不常使用的帳號。而且，的士業議會方面仍未有清晰的指引教導大眾如何使用，變相是做了等如無做。問題 4：介面拙劣這個問題不用多說，只要用過其他的叫車 App (就算是叫客貨車的 App 也是)，都一定覺得這個 App 的介面太過拙劣，似乎是一個 Beta 版本的 App 多過是正式出街的 App…

▲ 就以大陸的「快的」和本土的「香港的士」為例，就看得出差別有多大….專訪：業內人士點睇的士「App」司機何先生：最重要是避免爭拗司機何先生不是認證司機的一員，但亦聽聞「的士 App」。他認為能夠提升到服務質素，因為站在司機立場，知道乘客的目的地最為重要，他們可以決定接與不接，避免不知情爭拗。問及評分制度，他說無壓力，因為無得驚，司機只要做好本份就夠。不過司機通常都只看客源，那一個 App 的客源夠多就會集中一個，不過為了增加司機收入，自己也可能會用。

車行主理人鍾先生：司機都是看客源至於車行主理人鍾先生則說，大部份司機都知道行內有甚麼 App，一定會下載先，但是現在是否轉用，尚要觀察一段時間。他解釋，因為司機都是用客源來決定自己使用那個 App，因此現在未知道效果，不會貿然轉用。至於問到可以使用信用卡或電子貨幣結算，他說，對於的士司機來說，很多都寧願「錢來錢去」。租車錢、油錢、打理費，各樣都需要有現錢來付款，使用電子貨幣或是信用卡，對的士司機控制收入有些影響，拖延他們收入的時間。

網上傳言 : 信用咭付費要先買車？原來唔係！ VGo 係 Autotoll 旗下的一個手機應用程式，網上有傳必須要 Autotoll 的會員才能使用，換言之必須是一個車主才可以用到，那這個應用程式豈不是不能方便一般用家？Unwire 向 Autotoll 快易通查詢，發覺真相並非如此。原來只要用家向 Autotoll 方面遞交表格登記，完成登記之後，才可以使用信用卡支付的服務。不過詳情就要再問回的士業議會，但當我們嘗試聯絡卻聯絡不到，直至截稿前，的士業議會的查詢電話仍未有人接聽。