崩盤前兆：全球石油供應過剩，2億桶石油海上漂上不了岸，湧向中國兩大城市！

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隨着石油輸出國組織(OPEC)本周召開油產會議，全球原油供應過剩問題再度成為焦點。《路透社》發表一系列海上油輪及儲油船的衞星照片，凸顯全球供油嚴重壅塞情況：約2億桶石油被迫在海上漂流或停泊，上不了岸。

圖為新加坡沿岸海域交通圖，圖中密密麻麻分佈的紅點皆為原油船，由此可見交通擁擠情況。註：OPEC周四在沒有就石油產量達成任何新協議的情況下結束會議，將繼續採取放任政策，成員國稱現有政策已逐漸協助供需恢復均衡並提振了油價。來自世界各地的原油船們要麼等着裝貨，要麼等著卸貨，它們裝載着共計約2億桶原油，已經造成了嚴重的海上交通擁擠問題，而港口們又難以解決這個問題，如此多的原油船可能是全球石油供應過剩局面的最明顯跡象。

圖一全球660多艘超級油輪(VLCC) 幾乎全都用於將中東地區原油運往亞洲。圖一是今年4月11日所拍攝在海上的超級油輪或蘇伊士極限型油輪(Suezmax) 衞星位置圖，由橘色標示代表，可以見到擁擠程度。

圖二而從圖二的地區圖來看，位於伊拉克巴斯拉(Basra) 港外海有多達19 艘VLCC 及蘇伊士極限型油輪等待出發，總運油量達到4300萬桶。阿拉伯聯合酋長國的東岸也有多達29艘超大型油輪徘徊。出口國：海灣地區左上角圓圈處：儘管連年紛爭戰亂不斷，但是仍有裝載總量達4300萬桶的19艘超大型油輪和蘇伊士油輪等著被裝滿再離開伊拉克的巴斯拉港口。右下角圓圈處：29艘油輪停靠在阿拉伯聯合酋長國東岸富查伊拉港和豪爾費坎港口，這兩個港口是各種各樣石油產品的交易中心。

圖三圖三及圖四則是從原油輸入地來看。圖三是中國青島港外海大型油輪衞星照片，顯示由於去年才取得原油進口許可的所謂「茶壺」中小型煉油廠，今年大量進口低成本原油，導致青島港油輪遲滯時間暴增4倍至20-30 天。

圖四(灰色圖示為浮動儲油船)

圖五圖四及圖五則是新加坡及馬來西亞外海的大型油輪及儲油船與較小型運油船的位置衞星圖。由於開往遠東的油輪幾乎全都要通過該海域，使得新加坡成為全球油輪的加油站及煉油與船隻維修港埠。從圖中可見，全球原油供應過剩距離消化完還很遙遠，海上還有數十艘大型油輪裝着賣不出去的原油，甚至需加入新船隻充當浮動儲油槽。 到底有多擁擠？ 要想知道一些航線有多擁擠，那就必須看看世界最繁忙港口——上海港。數百艘在長江中來往航行散貨船停靠在各種各樣的地方。