未來無人戰爭：中國無人機數量淹死對手

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根據近日公開的消息，中國打破之前美國海軍創造的紀錄，實現了67架固定翼無人機的集群飛行。針對這個新聞，可以引申出三個問題：無人機集群的意義有多大？它的技術難點在哪裡？為什麼要強調是固定翼？圖：飛行員昂貴、脆弱、難以大量補充...

根據近日公開的消息，中國打破之前美國海軍創造的紀錄，實現了67架固定翼無人機的集群飛行。針對這個新聞，可以引申出三個問題：無人機集群的意義有多大？它的技術難點在哪裡？為什麼要強調是固定翼？

圖：飛行員昂貴、脆弱、難以大量補充
第一個問題：強國之間的未來戰爭、特別是空戰，無人化是必然的發展趨勢。人類的知識和技能獲取，現在還無法像電腦之間互相拷貝資料一樣高效，一個經過高等教育和技能培訓、並且具備熟練經驗的專業工作者，起碼要到二十多歲。而一架飛機的生產製造就算從最基本的原料冶煉開始算起，頂天也不過是幾年時間。特別是戰術飛機的飛行員，對於遴選的要求又特別高，培訓通過率又很低。對於一個戰爭系統來說，現階段的人類飛行員，是一個成本極高、又特別脆弱、而且難於補充的重要環節，是整個系統強壯、持久性能上的最大短板之一。
而無人機要淘汰人類飛行員，能夠以較大規模的集群編隊執行任務，則是必須要邁過去的關卡。而實現較大規模的集群飛行，則是執行偵察、攻擊、空戰等任務的前提基礎。現在中國實現世界上規模最大的固定翼無人機集群，代表著中國在空戰無人化的技術進展上走到了世界最前沿。

第二個問題：無人機集群的飛行控制技術難題目前存在於多個方面，包括定位、通信、人工智慧處理等。比如無人機之間要相互保持相對位置和高度，那就一定要精確的知道彼此的位置關係。而要實現這種功能，就得靠激光雷達、攝像機、以及一些附屬設備（比如折射鏡片等），通過多層次的建圖、定位，實現複雜環境下的無人機定位計算，而這是集群編隊的基礎之一。而在集群中，無人機都能知道自己和友機位置以後，還得進行相互通信、協調調度；這樣才能在遭遇干擾（比如氣流突變）、或者有任務需求的時候，不會出現隊形調整混亂失控、相互撞擊等一系列問題。目前的無人機操作，主要還是後方的指揮中心遙控多架無人機。
而此次試驗中的大數量無人機集群，則必須組成一個移動自組網路，自發的保持飛行編隊；這對於數據鏈通信和指揮系統設計有著很高的要求。從側面上，也反應了出中國近年來在通信和指揮方面研究水平在高速提升。

圖：固定翼無人機最後一個問題：強調是固定翼無人機，是因為之前的集群測試成果最早依靠難度較低的旋翼無人機實現。這是一個比較冷門的知識點，非航空專業的人不易想到，屬於內行看門道，外行熱鬧都看不著的事情。
出於成本、安全性等方面的考慮，現在各國用於測試集群飛行技術的無人機其實都很小，大部分試驗甚至就是在寬闊的室內空間進行的，並不是類似翔龍那樣的大中型無人機。

圖：電子和機電技術的高速進步，使得旋翼無人機得以廉價化並大量普及

圖：由8架微型旋翼無人機組成的集群，絕大多數無人機集群飛行測試都是這麼做的
在近20年內電子技術高速發展以後，廉價的自動控制技術使得旋翼無人機能夠做的非常便宜；而它能夠懸停的特性可以使它保持極低、乃至於為0的飛行速度，在無人機集群編隊測試過程中，對場地等條件要求低，技術難度低，而且容錯率高，調試方便。但是旋翼機由於飛行原理的限制，天生動力效率就很低，飛不快、飛不遠，不能成為主要的戰術平台形式。
國內此次強調是固定翼無人機集群，原因就在這裡；固定翼無人機需要足夠的飛行速度，才能在機翼上產生足夠的升力維持飛行，76架無人機的集群，旋翼機的含金量就比固定翼要低太多了。
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[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]