【值得擁有】Toyota MR2（AW11）

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Photos & Video：Heat Production

提起編號AW11的MR2，相信大家第一時間想到電視劇《新紮師兄》續集中，孻叔周潤發送畀杰仔梁朝偉部白色MR2，但其實我最記得是歌神許冠傑的《日本娃娃》，因為佢揸住部Toyota（一部銀色AW11）就可以識到個日本娃娃，仲可以共舞於Casablanca。細個睇見就已經想買部照做，可惜當時冇錢買，現在有機會了！因為現時一部易手AW11大約4－5萬元有交易，當然要視乎狀況，如果質地好兼又執得靚仔的，隨時10萬過外，但比起其他同年代的「昭和車」，AW11算是平了！今次要介紹的兩部MR2，分別是1985年的NA（紅色）和1988年的Super Edition「叉廚」版（白色），兩部車中以白色那部最原汁原味，就連當年出廠的地毯也保留下來（只是地毯上的鷹章爛了），至於紅色那部則底子最好，未有出現鏽蝕，而車主也跟我們說，現階段最重要任務的就是將它回復原有樣子。所以話現時玩舊車，不是要將它升級，而是要「改」回原「裝」！

不過在睇車之前，想同大家「溫溫書」。原來豐田早在1976年已開始生產一部小跑車，要求是有良好操控表現和慳油，於是工程師吉田明夫測試多種不同的機械配置，最後發現橫置於座位後面、後軸之前的中置布局是最理想的位置，那時是1979年。兩年後（1981年），終於製作了第一部原型車：SA-X，廠方將它帶到日本及美國的不同賽道進行測試和調校。終於在1983年的日本東京車展發表了一部以SA-X為基礎的概念車，那便是有名的SV-3。由於該車在車展上大受歡迎，所以廠方決定在翌年（1984年）第二季將之投產，並改名為MR2，意思是兩座位的中置引擎後輪驅動的小跑車。

初時在日本推出的MR2共有兩款，一款是日本國內專有的AW10，配1.5公升四缸引擎（引擎編號3A-LU），不過該車只在日本有售，從未出口至其他地方。除了AW10外，還有大家熟悉的AW11，配備當時屬於劃時代設計的4A-GE引擎，1.6公升雙頂凸輪軸（DOHC）16活瓣布局，再加上類似可變氣門的T-VIS裝置，可以輸出日規的128匹馬力。至於眼前的AW11（紅色）屬於1985年款式，跟早期版本的最大分別，在於新版用上同車身顏色的前後泵把（前為黑泵把），以及備有一組T-bar車頂（前為一片可開合的玻璃頂）。我記得當年代理也第一時間引入這個版本，在《新紮師吧》續集及《日本娃娃》中出現的MR2便是那個版本。

畢竟是上世紀80年代出品，車廂布局仍然很「四方」，但以今天標準來看，可能會覺得老土，不過對於玩舊車的朋友來說，這才叫有味道。事實當看厭了目前千篇一律的設計後，再回看三十多年前AW11的設計，就明白甚麼是才是美，因為簡單就是美。將水撥和頭燈開關全放在表台中，軚芯只留一支指揮燈控制桿，簡潔得來又夠實用。再加上經典的「蕉型」波棍頭，令每次轉波都要握緊整隻「蕉」，所以轉轉都有力。另外，軚盤雖然較巨型，兼且又沒有動力輔助，掉頭泊位要有強力的臂彎，然而當高速時，又會發現轉向沒慢車時重，反而有種輕飄飄的感覺。

中期才加入的T-bar車頂，是AW11點晴之作，看車主阿B輕鬆地拆開又扣回，輕鬆得又自在，問他為何車頂藍藍的，他說因為貼了隔熱膜，這樣就不用裝回原廠的隔熱墊，那麼原裝的隔熱墊又放在哪？他說放在頭冚下，原因即使不拿來用也要放在車上。另外，他又訂回那個用來「盛載」T-bar玻璃頂的皮袋，而且更原封不動地用郵寄的包裝紙將它保護着，相信這便是玩舊車朋友的態度。另外，有資深AW11玩家說過，車尾那塊透明狀的導風板（作用是將車頂氣流引導至引擎艙內），若是行貨的話便會貼上Toyota字樣，如果像白色那部Super Edition，那部份會貼上Super Edition貼紙，若是貼其他的話，就是後天人手加工。

說到AW11之魂，一定是座位背後，後軸之前的4A-GE引擎，這台也見於AE86身上的1.6公升Twin Cam 16「嘩咾」引擎，雖未致於勁道十足，但3,000-4,000轉間T-VIS運作時開始，就有一種拉扯的感覺，加上車身輕巧，所以會有一種愈開愈快的衝動。雖然AW11轉向是較中性，但若在彎中「畀」多少少油，車尾會變得蠢蠢欲動，收少少油又會自自然然走指回正中位置，好玩到不得了。

至於白色那部AW11是接近尾期款的Super Edition，造型亦較企理和原裝，上白下金的two-tone車色，高貴得來又夠有型，是眾多顏色中最適合AW11。另外，這部白色AW11，除了是Super Edition之外，還是一部搭載了4A-GZE引擎的AW11，在G和E之間多了一個Z字就是不一樣。這台也見於日後才出現的AE101的「叉廚」引擎，排氣量同為1.6公升，不過壓縮比就降低了，而且在Roots機械增壓器幫助下，可以發出145匹馬力，即使車身重了（1,131kg），但加速反應明顯較自然吸氣的4A-GE猛得多。另外，它亦沿用原裝避震，雖然車身離地距較高，但無影響入彎的穩定性。

叫得做Super Edition，自然設備要夠Super，進入車廂會見到一個不一樣的軚環，或者你會以後是車主換了，但其實這是Super Edition獨有的原廠Momo軚環，軚盤直徑較原裝細一點和粗身一點，所以握持感也較好。另外，原裝座椅也用上兩種物料（真皮和絲絨）的雙色設計，這也是Super Edition獨有。除此之外，「叉廚」版的表板也有分別，就是在轉數表下方多了一盞綠色燈，當增壓器介入時便會亮起綠燈。