【限量三百】Mazda RX-7 type RZ

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Photos & Video：Heat Production

萬事得對轉子引擎的熱愛程度，就如港人對匯豐股票一樣，即使股價來回地獄又折返人間，仍然不離不棄。就是這種堅持，造就轉子引擎即是萬事得，萬事得就等如轉子引擎一樣。今次試駕的RX-7（FD3S）屬於第三代前期型的type RZ限量版，全球只有300部，多1部也沒有，但車主本人就擁有2部，眼紅程度就如從低價買入匯豐股票，然後就在它的歷史高位（152元）放售一樣。

當年的三代RX-7一直是筆者最愛，既沒有一代（SA22C）的纖瘦，又不會像二代（FC3S）般高仿（坊間傳言是「參考」了當年的924和944），再加上頭尾比例勻稱，所以最愛這代7仔。至於眼前的type RZ如剛才提到是前期型的限量版，那年代的日本車廠好興推出限量版（其實現時也是一樣），不過type RZ是限量中的限量，因為它是從type RS中演變過來。
本身type RS已經是輕量化的7仔，但type RZ在輕量化當中再加入不少變更，首先300部type RZ清一色只得一款黑色車身顏色選擇（忌黑者無緣），另外所有「底擔杯士」全面強化，吸震筒內的活塞直徑和推桿也分別由30mm增大至36mm及由12.5mm增大至14mm，同時吸震筒的本體也因此由45mm擴大至50mm，換言之整體操控再全面提升。另外，波箱尾牙也由原來的4.1改為4.3，令type RZ的加速更快。
記得當年有集《Best Motoring》介紹，黑澤元治駕駛著type RZ於築波賽事場做出的圈速時間是1分08秒74，較中谷明彥駕駛的R32 GT-R快了差不多1秒（1分09秒50），由此可知type RZ有多利害！

既然是限量版，自然要有不同，這兩張由Recaro專門為type RZ開發的固定式桶椅（每張僅重8.5kg），使用當年最流行的黃色碳纖維製成，而且座椅有4種角度調校，可以整張座椅「昂後」最多達3.3度。

乘客位腳底設有一個類似越野賽車的金屬腳撐，「車住」女友飛車時，可以讓她撐住，等佢冇咁驚！

為了減輕重量，後座原本兩張可有可冇的座椅完全拆走，變成兩個「櫃桶」，其實仲實用。

冇冷氣、冇音響是常識吧！

16吋輪圈是超輕版設計，每只僅重1.3kg，不過輪胎已非原裝跟車的Pirelli P-Zero。

車廂內部除剛才提到的地方，其他都維持一樣。

雖然type RZ的引擎部份沒有改動，兼且是前期型關係，所以馬力輸出「只有」255匹，但由於車重只有1,250kg，所以它的車重馬力比只是4.82kg/PS，較同期的R32 GT-R（5.29kg/PS）優勝，所以難怪它的築波圈速時間會較GT-R快。至於實際表現上，傳統轉子引擎的高轉表現的確特別醒神，加上三代使用的雙渦輪增壓器，累進推背感覺明快，車速會在瞬間突破公路上限，再者type RZ的尾牙也有不同，加速反應要比當年試過的行貨7仔快很多。不過，type RZ的重點是操控，結實而不彈跳的懸掛反應令我最欣賞，能夠讓你「每隻彎」都可以快些少（入），箇中樂趣真的要感受過才明白。

引擎：雙轉子，雙渦輪增壓
排氣量：654cc × 2
馬力：255PS/6,500rpm
扭力：30.0kgm/5,000rpm
傳動：5前速手波
驅動：前置引擎；後輪驅動
懸掛：雙搖臂（前）；雙搖臂（後）
制動：通風碟（前）；通風碟（後）
尺碼：4,295 × 1,760 × 1,230mm
軸距：2,425mm
車重：1,250kg

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]