「豆腐腦裡打洞」　中國方案又攻克一「世界難題」

蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經甘肅定西、隴南、陝西寧強進入四川境內，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經三省一市22個縣（區），正線全長855公里。 大 中 小 李白的詩中曾用「蜀道之難，難於上青天」來形容進川路險，如今，隨著通往重慶和四川的公路和鐵路一條一條修通，蜀道的艱險已被新中國大陸的建設者征服。根據鳳凰網報導，昨（19）日，連接甘肅和重慶的蘭渝鐵路經過9年的建設，全線貫通。蘭渝鐵路建設歷時將近9年，鐵路沿線地質情況複雜。尤其是花了6年時間，19日貫通的「卡脖子」工程胡麻嶺隧道，就曾經被大陸外專家定性為「大陸罕見、世界難題」的全路「頭號重難點」工程。鐵路行業內有一個很形象的比喻：如果說10多年前開通的青藏鐵路是一塊難啃的「硬骨頭」，那昨天貫通的蘭渝鐵路就是一碗「豆腐腦」。因為「天路」攻克的技術難題是凍土；而蘭渝鐵路因為全線存在著「第三系富水粉細砂」地層，土質偏軟，因此「怕軟不怕硬」的隧道施工就像在「豆腐腦」裡打洞，不僅難度大，而且極其容易湧水湧沙。
功克「世界難題」胡麻嶺隧道。胡麻嶺隧道全長13.6公里，為雙線單洞隧道，是蘭渝鐵路高風險隧道群中的典型代表。2011年8月，離貫通僅剩173公尺時，施工遇到了「第三系富水粉細砂」地層。施工人員介紹，當時，湧出的泥砂像泥石流一樣淹沒了已經修好的隧道。胡麻嶺隧道要通過3.5公里的「第三系富水粉細砂」地層，這套地層的水穩特性非常複雜，針對這套地層採取了特殊的設計措施，在施工的過程中，不斷出現突水、流沙等現象，為工程的開挖施工帶來了極大的困難。
第三系富水粉細砂。


[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]

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