首家共用單車企業倒閉　下一個會是誰？

:0:0

首家共用單車企業倒閉。大中小共用單車從不缺話題。「黃金聖鬥士」單車、「彩虹單車」的圖片還沒刷屏多久，首家倒閉的共用單車企業─「悟空單車」，已經退出了這場大戰。人們還來不及品味這則新聞，單車的兩名投資「大佬」，一方是馬化騰，一方則是朱嘯虎，就「摩拜和OFO誰是老大」這個話題，在朋友圈懟了起來。根據鳳凰網報導，關於共用單車的燒錢和爭搶入場的資本與市場邏輯，俠客島已經有過分析（《從共用單車到充電寶，創業風口還是資本做局？》）。就一個新行業業態而言，就著最新的新聞，我們似乎可以換一個角度審視：在OFO和摩拜兩大巨頭的陰影之下，其他五顏六色的共用單車企業，到底是如何生存的？這場資本與市場的大戰，又將走向何處？「馬虎」互懟誰是共用單車的NO.1？爭論的雙方，一邊是騰訊領投的摩拜，一邊是金沙江創投領投的ofo。關於這個話題，金沙江朱嘯虎和騰訊馬化騰在朋友圈的交鋒，引爆了市場對共用單車的討論。朱嘯虎分享的文章是《OFO活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩居第一》，並評論說：「和街頭實際數的感覺基本一致。」朋友圈留言裡，馬化騰回覆道：「微信支付看摩拜高一倍多。智慧機和非智慧機未來價值和潛力還是很不同的。」雙方的觀點並不複雜：馬化騰認為智慧化浪潮是未來，「堆一堆啞終端誰不會？」而朱嘯虎則認為性價比為王，資料說明一切：「微信的資料只是一方面，可以去實際街頭看一看」。其實，「馬虎」之懟，既有對共用單車商業模式和未來之路的思考，也有投資人背後的利益考慮。從投資人角度看，朱嘯虎和螞蟻金融是ofo的投資人，支付寶和滴滴出行app給了ofo流量入口，阿裡系又是滴滴出行的投資人；而騰訊是僅次於摩拜單車創始團隊的最大的股東，在摩拜6億美元的E輪融資中領投。騰訊微信給了摩拜流量入口支援並接入小程式，這讓摩拜4月的月活量環比增速超過200％，一個月新增2400萬註冊用戶。看來，這又是一場騰訊和阿裡之爭。阿里、騰訊的壟斷能力令人絕望，ofo和摩拜之爭，讓人彷彿看到前幾年的滴滴與快的之戰─那場的結果是，雙方以合並告終。朱嘯虎在微信上說：「資料說明一切，一年後看。」騰訊投資總經理也加入留言，表示「資料現在就有，不用等三個月等一年的。」其實，雙方對勝負時間的打賭，還不如賭摩拜和ofo是否合並來得靠譜。冰火雖然用戶戲稱共用單車「顏色不夠用了」，但時下的共用單車其實就三種：摩拜、ofo和其他單車。根據第三方機構的《2017年第一季度大陸共用單車市場調研報告》，摩拜單車占據共用單車市場57％份額，ofo為30％，而小藍、酷騎等公司構成了第二梯隊，共占約14％市場份額。按照行業發展的一般規律，自由競爭不可能長久，小、散、亂不是良性的格局，最終都要走向寡頭壟斷。A股「漂亮50」代表的企業是如此，互聯網企業也一樣。前者有貴州茅台、格力電器、伊利股份、上汽集團等等，後者例如團購領域的美大（美團+大眾點評），影片領域的優土（優酷+土豆），網約車大戰後的滴滴出行（滴滴+快滴+Uber）等等。

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]