【MenClub讀者直擊】德國Mazda博物館　常設展品冠全球

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Text: John Kai Chin ChanPhotos: Charles TangMenClub喺5月中報道，位於德國奧格斯堡（Augsburg）嘅Mazda博物館（全名為Mazda Classic Automobil Museum Frey）正式開幕。當時我哋話呢間館藏品僅次於日本廣島「總壇」，呢句話，嚴格嚟講只啱一半，因為以常設展品數目，奧格斯堡Mazda博物館比廣島至少多4倍。 MenClub讀者Charles Tang喺6月中到德國自駕遊，其中一站就到咗奧格斯堡（Augsburg），奧格斯堡位於慕尼黑（Munich）西北部，距離車程約90分鐘。

Charles係日本車迷同意大利車迷，過往亦擁有過萬事得屬下高級汽車品牌俊朗（Eunos）500。出發前已慷慨答應為MenClub拍攝館內名車。 Mazda Classic Automobil Museum Frey創辦人Walter Frey現為德國萬事德分銷商，據佢早前接受英國汽車雜誌《CAR》訪問中表示，60年代接受汽車維修訓練時，接觸轉子引擎（Rotary Engine）技術，自此就迷上萬事得汽車，過去40多年來，收藏咗50多部不同年代嘅萬事得汽車。

Walter Frey（中）與兩位兒子Markus（左）及Joachim（右）Photos: Mazda Germany

1950 【GB系列三輪貨車】萬事得最早大量生產嘅汽車，就係呢類三輪貨車。據悉，早喺二次大戰爆發前，上海租界已有萬事得三輪貨車行駛，喺相近時期，澳門運輸界亦出現呢款萬事得。GB系列配700c.c.單汽缸四衝程引擎，最大馬力9.5匹，貨斗只能負重500kg，極速45km/h。二次大戰後，日本及東南亞巿場對呢類貨車需求殷切，廠方提升旗下三輪貨車性能，行生品種與級別增至30多種，負載量由300kg至2000kg，適合唔同行業及買家，最好賣嘅日子，年銷約13萬部（本土及海外）。

1962 【K360】呢類360c.c.三輪貨車仔，喺60年代嘅日本多的是，當時有6家生產商製造。358c.c.雙汽缸二衝程引擎，最大馬力11匹。由1959年生產至1969年，總產量約28萬部，廠方亦有授權南韓起亞（Kia）喺當地生產「韓版」。

1962 【R360 Coupe】萬事得第一款四輪汽車，356c.c.雙汽缸引擎，最大馬力16匹，極速85km/h。當年已廣泛應用鋁合金同鎂合金，車重只有380kg，據講係60年代嘅日本慳油車，生產期由1960年至1969年。R360 Coupe係萬事得轉子引擎之父——山本健一首部設計嘅四輪汽車。

1962 【Carol P360】Carol P360係60年代初嘅日本K-Car，當時K-Car引擎容積上限係360c.c.，唔少同級對手都配二衝程嘅雙汽缸引擎，但萬事得已為此車配358c.c.四衝程四汽缸OHV引擎，最大馬力18匹，廢排更低，有更佳低扭。極速85km/h，生產期由1962年至1970年。Carol係萬事得K-Car車系中堅，90年代初本港代理曾引入一部來港試探巿場，唯最終未有正式大規模銷售。

Photo: Mazda Japan

90年代初本港代理曾引入一部第二代Carol來港試探巿場，唯最終未有正式大規模銷售Photo: Mazda Japan
1966 【Bongo】MenClub喺今年年初介紹過Bongo，Bongo係萬事得貨車、客貨車中堅車系，一直生產至2012年，總計四代。呢部「單屋」貨斗版，配782c.c四汽缸引擎，最大馬力37匹，載貨量最高只有500kg。圖中呢款嘅生產期由1966至1975年，留意佢係後置引擎，後輪驅動。喂！擺嘢唔夠方便喎。

1966 【1000 Coupe/「323 Coupe」】1964年東京奧運前後幾年，日本湧現大量新款家庭房車及轎跑車。萬事得喺1966年推出Familia車系，即是後來嘅出口323車系。第一代Familia設有房車、轎跑同旅行車三種車型，1964年穩佔全日本3成同級車巿場。1000 Coupe生產期只有兩年（1965-1967），呢款車外形設計受到當時意大利車影響（社史係咁寫）。985c.c.四汽缸高扭力引擎，加上只重790kg，極速可達145km/h，60年代日本同級中極速Number One。

1968 【Cosmo Sport 110S】世界首部雙轉子引擎汽車——Cosmo Sport 110S喺1967年5月30日發表，距今剛好50年。「Cosmo」喺當時車廠旗艦，修長車身及兩座位佈局非常之有科幻味道，佢嘅雙轉子引擎，491c.c. x 2，最大馬力110匹（後期型增至128匹），極速185km/h，生產期由1967年至1972年。「Cosmo」總產量1176部，係萬事得當年嘅「生招牌」，曾出口至美國、英國、法國、挪威、荷蘭，以至泰國都有。

1971 【R100】萬事得喺 60年代末大舉將旗下中高檔型號「轉子化」，R100係RX系列誕生前嘅轉子中堅，有房車及轎跑版，配100匹491c.c. x 2雙轉子引擎，極速達180km/h。第一代由1968年生產至1973年，總產量約10萬部。R100曾出戰1969及1970年比利時斯帕（Spa）24小時賽，亦曾贏得1969年新加坡格蘭披治大賽（性質與澳門格蘭披治大賽相近，有興趣自己上網摷吓）。

1971 【RX-2】RX-2，日本國內稱為Capella，喺部份出口巿場（例如美國）配搭傳統往復式機器，稱為616。RX-2配第二代轉子引擎，容積573c.c. x 2，最大馬力120匹，極速190km/h，廠方為引擎提供40,000km保養。生產年度由1972年至1978年。

1972 【Pathfinder XV-1】60年代中期，萬事得喺多個國家設立組裝線或生產線。呢款Pathfinder唔會喺萬事得正式社史搵到。佢喺為緬甸政府設計及製造嘅一款軍車，供當地警察及軍政部門進入山林地帶之用，設有軟篷，可載九人。四汽缸引擎，容積不明，最大馬力90匹，極速100km/h，生產期由1970年至1973年。時至今日，喺仰光仲可以見到呢啲Pathfinder，不過，已經被平民購入。

1974【Rotary Pick-up】轉子Pick-up，咁嘅idea都幾癲，呢款車總產量16,272部，全部銷往北美，當中有600部係拖車。配135匹13B轉子引擎。據知，呢款車加速快應好快，但亦好大食，用佢嚟做拖車生意，隨時賺埋都唔夠入油。

1975 【RX-3】RX-3最為人熟悉係佢喺全日本房車錦標賽擊倒Skyline GT-R連勝紀錄。RX-3有雙門轎跑、四門房車及旅行車。配12A系列 573c.c. x 2雙轉子引擎（早期版配10A），最大馬力95匹，極速175km/h，生產期由1971至1977年。

1975 【RX-4/Luce AP】RX-4走中檔行政級路線，同樣有雙門、四門及旅行車版，日本稱為Luce。配當時最新嘅13B系列654c.c. x 2轉子引擎，最大馬力115匹，極速185km/h。呢部RX-4配備稱為AP（Anti-Pollution）嘅新技術，係第一款通過1973年日本新廢排標準及1975年美國新廢排標準嘅轉子引擎汽車。呢代RX-4總計賣出22萬部。

1975 【929】929曾經係萬事得旗艦高級房車。呢款70年代銷往歐洲嘅929，其實即係RX-4嘅往復式傳統引擎房車版，配1970c.c.直四引擎，90匹馬力，極速160km/h，生產年期由1972年至1978年。

1976【Parkway】萬事得喺1973石油危機過後，極力降低轉子引擎耗油量及試圖擴闊應用層面，當中包括呢款Parkway 26座小巴。配13B系列654c.c. x 2雙轉子引擎，最大馬力135匹，極速120km/h，一度係全球最快嘅小巴；另設13座位版，座椅大大張，sell豪華。

1977 【RX-5/Cosmo AP】RX-5擺明走豪華GT（Gran Turismo）路線，引擎馬力輸出與RX-4相同，但喺氮氧化物(NOx)排放量進一排減低，擺脫最早期轉子引擎高耗油及高廢排嘅缺點。生產期由1975年至1978年。

1977【323】福士第一代Golf喺歐洲掀起Hatchback浪潮，萬事得睇準歐洲汽車用家鍾意大掀背尾門，特別喺1977年發表嘅323，增大尾門面積，進一步方便提存行李。呢代323亦係最後一代採用FR驅動佈局。配1272c.c.直四引擎，60匹馬力，極速140km/h。生產期由1977年至1980年。323喺德國係暢銷型號，25年來賣出約80萬部。

1984【RX-7（SA/FB）】第一代RX-7喺1978年推出，代號SA或FB，展館中有兩部，綠色屬前期型，銀色屬後期Turbo版，香港有少量Turbo版。MenClub將於短期內試揸一部第一代，該部車屬1985年最後一批出口版。

1987【323 Cabriolet】80年代四座位大眾化售價開篷車熱賣，講句老實話，323 Cabriolet都係食住Golf Cabriolet條水，人出我又出，但無所謂，323 Cabriolet喺歐洲、北美同亞太區都好好賣。配1.6公升直四引擎，85匹馬力，極速185km/h。

1989【RX-7 Cabriolet（FC）】1985年發表嘅第二代RX-7，代號FC，細分前（85-88）、後兩期（89-92），1987年德國法蘭克福車展（IAA）發表開篷版，呢部89年製造嘅Cabriolet，設有電動開關軟篷，配13B單渦輪增壓雙轉子引擎，最大馬力200匹，極速230km/h。開篷版生產至1992年。FC總產量約272,000部。

1990【MX-5（NA）】大半個80年代係英式廉價雙座位開篷跑車（Roadster）嘅低潮，萬事得夠膽喺1989年踩入呢個外界極唔睇好嘅market，推出MX-5，從此一鳴驚人。「五仔」迄今發展至第四代（ND），售出超過100萬部，喺健力士世界紀錄大全留名。第一代（NA）配1598c.c.直四引擎，FR佈局，五速棍波，出口版115匹，極速195km/h。

1991【Astina 1.8 GTi/323 F】80年代係跳燈跑車嘅黃金年代，但想擁有一部跑車談何容易。萬事得喺1989年發表Astina 1.8 GTi/323 F，五門掀背車修長格局，又有偏斜車頭同跳燈，頂級版配1.8公升直四機器，131匹，極速201km/h。九零年代初有唔少香港中學教師都揸呢款車。

1992【AZ-1】第一代MX-5開發總監平井敏彥（Toshihiko Hirai）喺1991年東京車展，發表另一部震撼作——AZ-1。AZ-1係K-Car跑車，雛型早見於1989年東京車展，有多個概念版本。生產版配657c.c.直三Turbo引擎，64匹。鷗翼式車門令成本大增，再加上推出時正值日本泡沫經濟爆破，銷情極差，總計四個生產年度，只賣出4392部。不過，四份一世紀之後，AZ-1喺街依然超高收視。

1992【RX-7 (FD)】萬事得喺1991年6月贏得法國Le Mans 24小時賽，同年12月發表代號FD嘅第三代RX-7。FD被視為最性感嘅RX-7，配13B-REW嘅654c.c. x 2雙轉子Twin Turbo引擎，日本版最大馬力255匹，出口版輸出馬力由238匹至240匹。尾期版增至280匹，2002年停產。

1992【Eunos Cosmo】Eunos Cosmo係車壇唯一一款配3轉子引擎（654c.c. x 3）嘅巿販型號，喺Twin Turbo配合下，最大馬力280匹（日本傳媒喺馬力機測試過，達300匹），扭力達41kgm。Cosmo車廂極之豪華，配意大利名牌高級真皮座椅，頂級版配有當時仍非常新穎嘅衛星導航系統及彩色小型電視，總之就極之豪華。Eunos Cosmo只作本土銷售，1990年香港代理曾引入一部作營銷研究之用，據悉若當年在港發售，定價至少達100萬港元。傻啦！邊會有人買。

1992【Eunos 30X/MX-3 V6】萬事得喺80年代末於日本及香港推出高級品牌俊朗（Eunos），30X屬2+2佈局前驅轎跑，配1.8公升V6自然吸氣引擎，最大馬力135匹，極速202km/h。採用V6引擎，取其幼滑同寧靜嘅運轉表現，呢款機器係當時全球最小容積嘅V6機器。

1993【MX-6】FD RX-7、NA MX-5、MX-6、30X（MX-3）都係90年代萬事得靚絕嘅跑車，MX-6真車靚過上鏡，車身線條修長內歛，唔會好似FD RX-7刻意賣弄性感。MX-6雖然係Coupe，但車廂空間算幾充足。筆者幾年前喺香港試揸過一部紅色直版2.5 V6棍波版，170匹引擎仲算幾滑溜，中段加速凌厲。間中仲可以喺西九龍見到佢。

1993【Eunos 500/Xedos 6】俊朗500，走中、高級小型房車路線，定位其實幾狹窄，當年香港車價約32萬元。相信仲有香港車迷記得。配2公升V6自然吸氣引擎，160匹馬力。Eunos 500有輸往歐洲，亦曾短暫出戰英國房車賽（BTCC），唔信？上網Search吓。

1993【323 GT-R】323喺80年代中晚期活躍於世界越野錦標賽（WRC），期間為獲得型號認證（Homologation），推出咗多款高性能街車，例如1992至1993年生產嘅323 GT-R，配1.8公升（1840c.c.）Turbo引擎，185匹，五速手波四輪驅動。

1994【121】仲記唔記得121個廣告，樓下洗洗吓車，樓上倒桶水落嚟？踏入90年代初，萬事得全線車系外形出現破革設計，變得圓碌碌，滑溜溜。1990年發表嘅121被喻為當時日本最cute嘅四門小車，佢平，車身panel唔算實淨，但內外設計過癮，亦有俗稱罐頭頂，可以三段移動嘅canvas top車頂。1324c.c.直四引擎，72匹馬力，極速155km/h。

1995【Eunos 800M/Xedos 9 Miller-Cycle】Eunos旗艦800M，採用稱為米拿循環（Miller-Cycle）嘅2.3公升超級增壓V6引擎，日本版最大馬力220匹，出口版馬力介乎203匹至210匹。米拿循環設計早於40年代末嘅美國航運界。800M嘅米拿系統，透過較長時間嘅活瓣開放時間，加上超級增壓器嘅配合，做到比同級引擎低耗油及低廢排。800M採用嘅雙螺紋（Twin Screw）式增壓器由IHI設計及生產，呢種型式嘅超級增壓器後來被應用至平治C 32 AMG嘅3.2 V6 Supercharged引擎。

2003【Roadster Coupe】只此一次，日本國內限量生產200部嘅「天生硬頂五仔」，好多MX-5/Roadster fans千方百計都想買到手（可惜唔係咁易）。Roadster Coupe建基於NB底盤，由萬事得特種車部門加裝固定硬頂，與同期MX-5共用160匹1840c.c.直四引擎，極速205km/h。