中國大陸客機挑戰歐美　市場規模20年內必將逆襲

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5月5日，中國大陸首款國際主流水準的幹線客機C919在上海浦東國際機場上空飛翔。大中小日媒稱，中國大陸政府正在加速客機的國產化。中型客機已成功首飛，更大型客機的開發也已經啟動。中國大陸的航空需求在急速擴大，全球第一的寶座也指日可待。中國大陸為了突破歐美企業壟斷的客機產業厚重的壁壘，正在舉全國之力持續挑戰。根據日本《每日新聞》6日報導，正在開發中的中型噴氣式客機「C919」5月5日試飛成功，中國大陸官方媒體強調稱，C919成功首飛讓「世界天空跨入ABC格局」。報導稱，A指的是歐洲的空客（Airbus），B指的是美國的波音（Boeing），兩家公司是掌控全球客機市場的「巨人」。報導將中國大陸（China）也加入進來，組成ABC格局，充滿了自豪感。C919的設計座席為158個，最大航程5555公裡，當前的競爭對手主要是波音737和空客A320。據報導，C919已經收到大陸外23家用戶的570架訂單。報導稱，客機國產化是中國大陸多年來的「夢想」。在中國大陸產業高端化十年規劃「中國製造2025」中，開發高安全性和高技術密集度的客機，與電動汽車和生物醫藥品一起被作為了重點領域。研發C919客機的國有企業中國大陸商飛公司在國家的支援下，已經於去年成功實現了「ARJ21」小型客機的商業化。5月22日，中國大陸商飛公司與俄羅斯科技製造公司成立合資公司，正式開發雙通道的「寬體」、可遠端飛行的新型客機。日媒認為，中國大陸最大的優勢是擁有成長迅速的大陸市場。現在，中國大陸在市場規模上還落後於歐美，但今後20年內，中國大陸肯定能實現逆轉。中國大陸每年購買的客機僅波音就達到100至200架，波音和空客也在中國大陸設立生產基地，奮力爭奪這個成長市場。報導稱，然而，如果C919和寬體客機商業化，其必將取代歐美客機，在中國大陸市場的份額大幅增加。此外，中國大陸政府還考慮以大陸市場為立足點，未來拓展全球市場，攻占歐美市場。不過，客機的出口需要通過各國嚴苛的安全性論證標準，多數觀點認為，中國大陸客機席卷全球市場的「ABC」時代因此似乎還要等待些時日。

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