狂！港龍機師飛日本「忘記帶航圖」…路過台灣又折返香港網友全驚呆：不會用谷歌喔XD

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(圖/翻攝自Flightrador24)

能考上機師不都聰明又細心嗎？
國泰港龍航空這次的事件真的太瞎了啦
原來開飛機的也有三寶！

國泰港龍航空KA-8348航班1日原定由香港飛往日本石川縣小松機場，卻在起飛後一小時突然返航，原因竟是「機師忘記帶航圖」。

該航班早上9點25分起飛，原定下午2點30分飛抵目的地，卻在機長發現忘記攜帶「小松機場的航圖(charts)」後，基於安全的顧慮，決定折返香港取圖，並重新加油再前往日本，導致155名旅客行程延誤近4小時。

機場指揮人員按照既定程式，安排航班在當天中午12點46分降落香港機場。最後，涉事航班當天下午重新起飛，在日本時間晚上6點38分抵達小松機場。

網友留言：
「在航空史上寫下濃厚的一筆」
「我以為這是內建在飛機那的」
「不能line給機長嗎？有line萬萬歲!」
「不然用一下谷狗Map好惹」
「走在航廈很帥氣上了飛機變白癡」

(圖/翻攝自國泰港龍航空臉書)

欸欸，其實我也有點納悶，忘了帶航圖結果導致不能飛？查了一下，才知道航圖本身非常重要。

航圖除記載飛機途經航道的飛行路線，亦提供目的地機場的進場及離場方向等重要資料，是每個機師必備天書，若遇上特殊情況更需要靠航圖提供最有效及安全方法。

飛機上難道沒有？
據蘋果日報指出，由於小松機場非國泰港龍固定航線，故機上並無備有該機場的印刷版航圖。

另外覺得這篇批踢踢鄉民的解說超專業
如果該公司手冊沒有准許電子航圖使用，既使飛行員自己ipad裡面有，只能「參考」用，飛航嚴謹程度就是這樣，不能作沒有核准的事，因為會碰到版本的問題...

至於有人問為什麼不轉降到TPE，請TPE地勤拿給他？

問題在於
1. TPE有沒有放這個東西？沒放落了也沒用，放了就要管理，版本要在有效期限，這個版本控制大部分都在總部航務單位控管，很少有外站有再放航務分支單位元，除非地勤接受訓練如何管理chart，但應該很少會這樣做，尤其電子化後。(因為其實這跟地面作不作關係不大，這應該是出發前要檢查版本) 落TPE唯一可以做的就是去登錄日本民航局AIP網站，把官方航圖印下來他帶走。

2. 如果沒電子化的航空公司，通常會派人上去抽換，J公司會寄紙本，有的公司如果包機不只飛一次，就乾脆整個機隊都放好了，免得因為調度改變，萬一派出的飛機上面沒有就好笑了，所以就會看到兩位組員後面都有大大箱子放者Chart，因為全都放了(公司該機型能飛得到的地方，包含備降場)

恩，標準的沒帶大腦出門
這機師太狂惹～

(圖/翻攝自網路)

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本帖最後由 mylover789 於 2017-6-7 12:04 編輯

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