古坑交流道不是南下北上　部長允諾改善成全套式

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▲古坑交流道由於南下、北上的出入口匝道不在同一處，兩處相距5個村9公里長，交通行駛路線不完善。（圖／記者蘇榮泉翻攝，2017.04.13）大中小國道3號古坑交流道去年5月開通，由於南下、北上的出入口匝道不在同一處，平面道路北上古坑交流道的入口匝道在荷苞村（雲149甲線）、平面道路南下入口在朝陽村（雲158甲線），兩處相距5個村9公里長，交通行駛路線不完善造成用路人相當不方便。立委劉建國表示，古坑交流道歷經8年完工，去年4月通車，因不是南下北上出入的完整交流道，屬半套系統交流道，不管是當地居民還是外地旅客來往返古坑地區，南下古坑交流道就要在269公里處，北上古坑交流道就要271公里處下交流道，造成當地居民及遊客相當不便利。劉建國指出，放眼全台大部分縣市境內皆有三個完整南北出入交流道，目前只有雲林縣與彰化縣沒有，以國道3號在雲林境內長度約20公里，只有一個完整的斗六交流道(260km)，而鄰近的嘉義縣境內，就有梅山交流道(279km)、竹崎交流道(290km)、中埔交流道(297km)，相較之下對雲林縣相當不公平。而為了解決古坑交流道問題，劉建國於4月10日邀集交通部長賀陳旦下雲林考察雲林重大交通建設案時，向賀陳旦部長提出目前古坑交流道屬半套系統交流道，當下也就增設國道3號古坑雙向完整交流道研究討論。部長賀陳旦則認為目前古坑交流道（分離式）149甲、158甲兩處為單向系統，如連結橋下平面側車道所需經費高達7億多元，賀部長指出，該經費太高是否能達成該有效益存有質疑，建議應可朝向只需花2億元，就能完成完整交流道方向去規畫設計，不一定要朝向選擇橋下平面側車道且距離2公里遠高達經費7億多方向去規劃。為維護人車通行安全及地方發展，部長賀陳旦同意補助增設國道3號古坑雙向完整交流道先期規劃費用560萬元，建請雲縣府先行規劃設計，未來待規劃設計等相關程序完成後，全力協助補助工程及用地費。

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