中國航母進度遠超印度：竟是因這項黑科技

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9月3日，萬眾矚目的國產航母「001A」又傳來捷報：艦島開始吊裝啦！這艘「001A」真可謂是「日新月異」，上個月5號剛剛慶祝過全甲板合攏，轉眼艦島就要一層層起高了。按照這個進度估算，國產航母在今年年底或明年年初就能下水，之後再經過舾裝、海試，即可交付海軍。根據國防部發言人的說法，我們的國產航母「既有外在顏值，更有內在氣質」，然而這樣一艘秀外慧中的好船，卻相當低調，國防部去年年底才正式對外披露她的存在。西方媒體曾推測001A建造周期可能會長達六年，但中國僅用了兩三年時間就完成了航母從開工到下水的環節。對於這種史無前例的高速度，國防部發言人的回應也很低調：「首艘國產航母的建造進展順利，正在按計劃推進。」

如果說「001A」是低調、卻一鳴驚人的典範，那印度的首艘自造航母「維克蘭特號」就是高調、卻再而衰、三而竭的代表。

「維克蘭特號」空殼艦橋讓人看了像是個模型「維克蘭特號」因一項世界紀錄而聞名：服役前下水次數最多的航空母艦。自2009年開工以來已經下水三次，最近一次下水的時候，還陷在淤泥里一個多月才「爬」出來。一次次在沒有準備好的時候就重複下水，結果就是工程進度一拖再拖。最早時希望2011年建成，後來推遲到2014年，再然後又推到2018年，不過還有印媒吐槽，2020年能完工就不錯了……看到做事如此沒有章法的印度，才知道那句「正在按計劃推進」原來是這麼舉重若輕。那麼，是什麼原因造成了中、印兩國航母建造進度的天壤之別呢？

圖為國產航母作戰效果圖關鍵就是鋼，好鋼，特種鋼。按照國際海軍通行慣例，一艘主力艦應該在開工前就準備好相當於船體重量50%的計劃用鋼。中國大連造船廠在建造國產航母時，首先舉行的就是鋼板切割儀式，當時中國就已經具備了生產HY-100特種鋼的能力。而印度的科欽造船廠則等到開工時才發現，原來自己還沒準備好建造航母所需的原材料。

圖為國產航母CG圖印度缺的主要是鋼材和銅料，銅主要是用在內部給水管線和水龍頭上的，倒還可以用鐵或鋁等替代品湊合一下，但是鋼材就一點也馬虎不得了，航母噸位大、長度長，對於骨架結構和舷側結構的強度有很高的要求，需要特殊的軍用鋼材，能承受住9級以上風浪，屈服強度至少要有550兆帕，美國航母主要採用HY-100特種鋼（屈服強度690兆帕），這種鋼材被美國政府作為戰略物資，不允許擅自出口。最終印度不得不高價從俄羅斯進口了上千噸特種鋼，用於關鍵設備的建造，又經過多年摸索之後，才在其他部分用上了印度自產鋼材。然而這時候，中國航母早已後來居上了。不過目前來看，印度自造航母表現還算可以，只延期了不到十年，比那個研製了三十來年還沒量產的LCA「光輝」戰鬥機好多了。LCA還想做航母艦載機，也許可以跟維克蘭特號比比誰更快服役。

001Ａ航母的艦首加班已安裝完畢飛機的體積雖然小，可是對機身強度的要求卻絲毫不低於航母，好的材料往往是出奇制勝的關鍵。比如誕生於冷戰時期的米格-25戰機，為了達到近乎變態的「雙三」（飛行速度3馬赫，飛行高度3萬米）要求，80%的結構材料選用了鎳基合金鋼，也就是俗稱的不鏽鋼，因為當時只有這種材料才能在「雙三」條件下耐住高溫而不變形。

正在建造的航母，可以看到正在吊裝艦島。被稱為「飛翔的不鏽鋼」的米格-25創造過一段傳奇：在一次空戰中，敵機向它發射了一枚「響尾」蛇空空飛彈，只見它不慌不忙，打開加力燃燒室，瞬間達到了3馬赫時速，一騎絕塵，把2.5馬赫時速的飛彈遠遠甩在了身後。美國人當時百思不得其解，為什麼他們投入巨資，採用價格堪比金銀的鈦合金打造的科技感爆棚的「黑鳥」偵察機，性能卻趕不上看起來傻大粗笨的蘇聯戰機呢？後來還是一個叛逃的蘇聯飛行員開去了一架米格-25，美國科學家看到其機身蒙皮才恍然大悟，自愧不如。不鏽鋼機身雖然堅固，但代價就是超重，這個問題蘇聯沒有解決，但美國在研發新一代戰機機身材料時另闢蹊徑，實現了反超。F-22戰鬥機在機身、機翼、垂尾等部分大量運用了碳纖維復合材料，與傳統的金屬結構相比，能減輕約三分之一重量，並大幅度提高材料強度和彈性。

中國首艘航母遼寧艦同為美軍四代機代表的F-35則在聯合作戰上表現突出，在美軍眼中，F-35不僅是一架戰鬥機，更是一架飛行的傳感器和計算機，協同作戰的飛機之間可以聯網並分享數據。在飛行過程中，由兩塊8×10英寸液晶面板組成的全景式座艙顯示器，既簡化了操作步驟，還可以實時顯示敵方雷達的角度和範圍等信息，飛行員可以利用這些信息避開危險區域。這種人機融合的共生狀態被美國軍事專家稱為「半人馬模式」。