達美停航　台灣航空市場的寒冬來了

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復興航空運輸股份有限公司停航並宣布解散至今快1個月，20日首有原本屬於興航的飛機離境，兩架原本興航註冊為中華民國籍的A320飛機已變德國籍，其中1架上午上午9點30分，漆有威航標誌的飛機起飛離開台灣。中央社記者孫仲達攝 105年12月20日大中小達美航空公司決定自5月24日起停飛台北至東京的航線，等於正式宣布退出台灣市場，為航空業投下一顆震撼彈。達美航空停飛也是繼威航與復興航空收攤後的另一起大事，顯示台灣航空發展的前景堪慮，政府必須審慎面對與因應。威航停航，廉價航空市場入寒冬：
2016年10月1日，由復興航空公司百分之百轉投資的廉價航空公司威航（V Air）正式停航，併入母公司，200餘名員工依其意願轉往興航工作。威航之所以停航，在於較晚進入台灣市場，加上日本線需求退燒，導致公司出現虧損，興航本身營運經過兩次空難也每況愈下，無力繼續支撐，經興航董事會決議，讓威航停航。虎航購回10%股票回復自營：
因為難以承受虧損，國內另一家本土廉航「台灣虎航」營運出現危機。儘管華航董事長何煖軒曾說，營運狀況無法改善「該斷就斷」，但持股1成的欣丰虎航保有1票否決權，即便持股9成的華航要增資，亦須得到新加坡虎航的同意。經過多方努力，華航於2016年12月14日宣布，董事會決議通過購回欣丰虎航持有台灣虎航10%股權，未來台灣虎航品牌仍將保留。興航解散，國籍航空收攤：
由於不堪虧損，成立65年的復興航空於2016年11月23日無預警宣布公司解散。復興航空是台灣自辦第一家民營航空公司，因連續兩起空難以外，造成公司形象受損，載客率大幅下降，2016年1至10月累計虧損超過27億元，董事長林明昇認為無法有效挽回企業形象及終止虧損，決定宣布復興航空解散。2017年1月11日，復興航空舉行股東臨時會，通過解散案，在小股東要求下，林明昇宣布放棄股權清償金。

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