市場快訊／華北船王賀仁菴逝世四十周年　子女撰書紀念

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▲適逢民初航業鉅子賀仁菴逝世四十周年，為紀念其一生恢弘的事業和對國家的貢獻，特由長子賀中林口述，女兒賀郁芬撰文，合力完成此書，為父親一生留下寶貴的紀錄。（圖／賀郁芬提供）　大中小許多故事值得一再緬懷與追念，也帶給後世滿心的感動，當今說故事達人秦嗣林曾說，故事不曾老去，只是心境不相同；情節不會消失，只有說故事的人眼界是新的。擅於說故事的秦嗣林，這次不提自己的故事，推薦起剛出版的一本新書《華北船王賀仁菴》。出生於清光緒13年，山東日照名門望族的賀仁菴（賀公），1926年創辦「長記輪船行」為中國華北地區規模最大私人航運公司，在二十世紀上半葉中國航運史上，曾經是個叱吒風雲的人物。《華北船王賀仁菴》一書描述了賀公傳奇的一生。今（2016）年適逢賀公逝世四十周年，為紀念賀公一生恢弘的事業和對國家的貢獻，特由賀公長子賀中林口述，女兒賀郁芬撰文，合力完成此書，為父親的一生留下寶貴的紀錄。賀郁芬指出，父親雖出身望族，卻有著天生的商業頭腦，8歲起開始紮花燈和風箏出售，自立賺取零用錢。16歲進入當時青島第一所洋學堂「禮賢書院」就讀，學習現代西洋科學教育，畢業後隨即進入其父賀金錕開設之「福春行」學生意，有感於第一次世界大戰後，蒸氣機的普及，仰賴風力的帆船運輸已無法跟上時代的需求，賀公便於1925年白手起家自行創業，成立「長記行」，自東北地區載運高粱回日照，以「平糶（ㄊㄧㄠ、）」方式平價售出，回程運送闖關東旅客，半年後賺得人生第一桶金，開始購入輪船正式經營海上運輸業，一年後即打敗日本航商，奪回青島沿岸航權，此後陸續購入多艘輪船投入營運，航運事業蓬勃發展。至1930年，賀公在華北各重要都市皆設立分公司與倉庫，成為華北地區最大的私人航運公司，被封為「華北船王」。

▲擅於說故事的骨董珠寶鑑定家秦嗣林推薦《華北船王賀仁菴》一書。（圖／賀郁芬提供）在《華北船王賀仁菴》一書中，值得一提的是，1937年抗日戰爭爆發，中央下令青島市長沈鴻烈命「長記輪船行」將七艘輪船沉沒於膠州灣，延滯日軍登陸山東半島，使國軍取得有效的撤退時間。賀公並因此舉成為山東地區家喻戶曉的民族抗日英雄和愛國商人。

▲交通部獎章執照。（圖／賀郁芬提供）1938年日軍進駐青島後收編賀公未果，賀公自組抗日游擊隊「國民政府第八戰區第二縱隊第十九總隊」，同年7月獲轉任山東省主席沈鴻烈任命為山東省政府參議，至省府任職。抗戰勝利後獲頒發抗日「沉船證明」，並獲交通部長俞大維頒發「抗日有功獎章」及獎章證明。1948年，長記所有輪船均奉令參與東北地區國民政府軍隊撤退工作。1949年因青島地區遭圍困，燃煤來源斷絕，賀公再度奉令載運中紡公司布匹來台出售換煤，以供青島發電之用，抵台後中央下令青島撤退。同年6月1日，所有輪船均遭山東省十一綏靖區司令劉安祺將軍徵用，參與青島大撤退。來台後，船隻迭遭政府徵調軍用，負責當時中國南方國府尚未撤退之城市和島嶼間軍品運輸任務。秦嗣林說道，賀家世世代代在山東日照都是非常有名的家族，自己的父執輩都說賀先生是個行俠仗義、有胸襟、聰明的企業家。當時隨國府來到台灣的山東鄉親數十萬人中，許多人都是搭著長記輪船公司的船抵達基隆的。而在安置秦先生父母這批鄉親住所過程中，賀公與當時山東省主席秦德純先生共湊了十萬塊錢，蓋了懷魯一、二村，讓漂洋過海來到台灣的一部分日照鄉親得以暫時有個「家」。今年賀先生逝世四十周年了，這本《華北船王賀仁菴》深度且具體地描述賀先生的生平，不單是對於賀家，對於當年的時代場景，彷彿也歷歷在目，更對於現在台灣這塊土地上的人，銘刻出族群融合的意義。

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