有卦！網友多年前就曾爆料游覽車公司「蝶戀花」周老板工作內幕，如今被起底：臉好腫

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退休後才知道臺北有很多經營一日游的游覽車公司。大多是一車公司，少數會有幾部車聯合營業。像蝶戀花的周老板經營有成的不多。周老板除了每天都有五條以上不同行程的一日游路線外，還有不定期的二日游，三日游……六日游。估計他旗下最少應有十部車，

一日游中單一條路線，報名的人如果超過一部車，通常會加車，所以常見有標示著一車、二車。周老板的調車能力很好，只要現場沒報名的人超過半部車的人數，通常他會再加車。我見識過的盛況是去年初武陵賞櫻。那天單單那條路線就有十四部車，事先有報名的十三部，未報名現場參加的還有一整部。
賞櫻季節通往武陵的山路沿路塞車，到武陵已是下午四點多，一個小時過後天就黑了，賞花的時間相當有限，不過武陵的櫻花真的很美，也很壯觀，值得一游。

回程時發生了一件必然的慘劇。
沿途的山區并沒多少休憩點，印象中只有兩個休憩點，兩個休息處都只有兩間女廁。十四部車共五百多人，其中有六成是女性，每個人都需要上廁所，還好天很黑，參加游覽車旅游的大多五十以上的年紀，人有了年紀，臉皮就不會像年輕時那麼薄。
於是……
很多人無奈地，找個自認隱蔽的地方，就蹲下……。
周老板的公司規模越做越大，我想他的經營之道就是薄利多銷和正派經營。
他的車資非常便宜，便宜到令人驚訝，車資比自己坐統聯來回還便宜很多。

有些公司到前一天人數仍然不足，但卻不肯通知已報名的客人取消行程。當天一早在公園里大力拉客，讓已報名的人在各個上車地點呆等。運氣好拉夠人就會出車，才會開來載你。如果拉不夠人，你就只好掃興的回家，有時甚至也不通知你他不來了，因為他不想被駡。
搞這種飛機，以後誰還肯當呆子？
其實所有生意的經營之道都是一樣，可惜我們很多同胞總是急功近利，總是道德觀念薄弱，總是只想著自己賺錢，總喜歡把別人當凱子，只想做一次的生意，賺那缺德的一筆又能吃多久？以後沒人上門，生意怎做下去！
周老板的名字叫周比倉，想必從年輕就開游覽車，從一部車做起。如今有這般的規模，除了薄利多銷和正派經營外，還有一個重點就是他刻苦耐勞。年近六十的他現在依然每天開車，沒有一點老板的架子，一日游的游覽車司機生涯不是人人都可以耐得住的，每天一早六點出門，晚上回到家通常將近十二點。一路上屈身在駕駛座，憋尿少喝水，三餐不正常。
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100年老頭退休後開始參加該公司的一日游時，周老板一直開車載客，同時遙控公司業務；外場則由他的公子，帥哥小老板負責，當時如果現場沒報名的人無法補到位，但人數又不夠一部車的起碼人數（一部車可坐43人，通常30人左右周老板就會加車），小周會開九人座載多出來的散客隨大車一起走行程。不過，這兩年似乎較少了。104年周老板似乎曾身體違和住了院，康復後已少開車（周老板閑不住，他仍會坐某部車，隨車督導）。打從今（105）年五月十日和小賤去頭屋雅聞，已有近三個月沒坐游覽車出游。主要是天氣熱，頂著大太陽走景點實在勉強，往年暑假期間負責排行程的小賤人也都排得少。再來是退休五年多，很多景點都已去過。另外，老頭最近
覺得該趁現在身體狀況還不錯多干活，游山玩水還是等將來收攤了再說。老頭總會野人獻曝大力推薦游覽車的行程，然而怕死的老人總會問：游覽車安全嗎？套一句蔣仲苓當國防部長時的名言：「臺灣哪里不死人？」，交通事故臺灣天天都會發生，電視上三天兩頭就可看到大客車事故的報導。大眾運輪（臺汽、統聯）會發生事故，機關團體包車旅游也會，國外觀光團也會，最多的是進稥團，一年總有近十起，讓人感嘆佛爺還真不給面子，主事的神棍們可能也賺很太。然而商業性的一日游游覽車卻很少看到發生事故。
遺憾的是天有不測風云，今天下午新聞報導蘇花公路坍方，滾下的落石砸中一部游覽車，一死四傷。死者是位女士，被落石砸中頭部，死狀詭異。蘋果刋出的照片顯示死者身體完好橫倒在椅上，就是頭部不見了，取代頭部的位置就是那顆大落石（照片太惡心就不po了）。出事的游覽車就是老頭這幾年常搭的蝶戀花旅行社的車子。老頭看後不勝唏噓，後來一想，這樣走不好嗎？事先不知情，很快，一下子就走了，幾乎沒痛苦。總比臥病在床，拖上幾年，自己痛苦，也拖累兒女好。老頭倒希望自己能有這種死法。
這篇文章感覺現在被打的臉很腫
看似在稱贊周老板
沒錯老板是很刻苦耐勞從一臺游覽車可以把事業做大也不容易
不過在現在游覽車意外發生之後來看可以說是格外諷刺
文章內也寫到「每天一早六點出門，晚上回到家通常將近十二點。一路上屈身在駕駛座，憋尿少喝水，三餐不正常」
點出了一日游游覽車司機的辛酸
但這種情況怎麼可以拿來贊賞?若人人都鼓吹這種不健康的工作型態
意外只會一再發生
剛剛還看到司機的大女兒出來說話
表示他爸已經連上了16天班
「爸爸只有除夕前一天有休假，然後就一直上班到昨天。」
嗯?說好的一例一休?
司機往往是最重要也是責任最大的人
但出事時也常常是背黑鍋的人
希望司機到另外一個世界能好好休息QQ 轉載:新聞

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