香榭大道行不行？　先解決交通動線、停車、淹水等問題

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▲立委蕭美琴在國發會質詢時對日出香榭大道爭議及藍色公路補貼問題相當質疑。（圖／蕭美琴服務處提供　2017.03.02）大中小立委蕭美琴昨天經濟及交通委員會質詢時，特別提及花東基金幾項重大建設疑慮，分別為日出香榭大道爭議及藍色公路補貼問題，質詢會中要求主管花東基金的國發會主委陳添枝重視民意，審慎評估香榭大道一案；並要求交通部次長針對兼顧觀光與運輸功能的藍色公路補貼方案，再重新檢討。

▲由花蓮縣政府規劃，預計斥資逾六億元，共計1.4公里長的路廊鋪設地磚，引起花蓮縣民不滿聲浪。（圖／翻攝自網路　2017.03.02）目前由花蓮縣政府規劃，預計斥資逾六億將花蓮市自由大排加蓋，於花蓮市林森路至南濱路共計1.4公里長的路廊鋪設地磚，比照法國聞名觀光景點香榭大道，打造全區成為行人徒步區，但舉辦多場的公聽會中，民眾疑慮重重。針對停車空間、交通動線規畫、淹水疑慮、建材造價等問題提出質疑，更認為將法國「香榭大道」套用在民風與文化完全不同的花蓮，嚴重缺乏在地內涵。除此之外，為兼顧花蓮觀光與旅運需求，蕭美琴多次提出藍色公路觀光補貼方案，在花東地區發展推動小組委員提案下，要求交通部依據近年藍色公路的高承載率評估補貼可行性，交通部的回應是以「補貼公平性不足」及縣府撤案為由作為回覆意見，蕭美琴對此提出強烈反駁，蕭美琴表示，花蓮交通選項嚴重缺乏，藍色公路每班次可載運近八百人次，具有觀光及輸運的高度功能性，交通部如同意投入，將對於海運、觀光產業紓困，包機也都提出相對應的補助方案。對於花蓮也將具有雙重益處。觀光局目前正研擬吸引遊輪的配套行程補貼方案，蕭美琴則要求，無論是國際郵輪或藍色公路，補貼方案應連結在地產業規畫配套措施，使旅客有充分誘因停留花蓮觀光消費，促進地方觀光產業發展，也能有效舒緩蘇花改通車前的運量瓶頸。再者，因藍色公路船隻也可搭載遊覽車，在蘇花改通車前，也可避開危險路段讓司機能妥善休息。

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