解決國五塞車　宜縣提北宜直鐵與鐵路高架捷運化並行

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▲吳澤成提「北宜直鐵」與「鐵路高架捷運化」並行解決北宜高塞車問題。（圖／記者李清貴攝,2017.3.1）大中小國道五號北宜高速公路每逢假期必塞車，已成為用路人的夢饜，也對宜蘭縣造成很大衝擊。對於解決北宜高假日塞車問題，各方有不同意見。宜蘭縣代理縣長吳澤成今（1）日拋出「北宜直鐵」與「鐵路高架捷運化」雙管齊下的構想，吳澤成說，只有這兩個方案同時並行，才能確實解決北宜高速公路每到假日必塞車的問題。北宜高速公路假日塞車已經成為常態，以228連續假期為例，根據縣政府建設處統計，2月27日15-22時，頭城交流道北上回堵了2.75公里，要上交流道必須花上一個多小時，這還是因為四天連續假期冷氣團來襲，天候不佳，車流量比預期少的情況，其他連續假期堵車情形與之相較常是有過之而無不及。為解決北宜高塞車問題，多年來中央及地方，甚或專家學者迭有不同看法，有人提出以車牌單雙號進行管制，也有人建議提高進入宜蘭的過路費，不過，都因為沒有獲得共識而未付諸實行。除了以北宜高管制措施進行思考，也有建議應增建北宜直線鐵路作為因應。明天由民間團體發起的「東部快鐵促進會」將會舉行成立大會。值此關鍵時刻，宜蘭縣代理縣長吳澤成今天表示，光是興建北宜直鐵還沒有辦法完全解決北宜高速公路塞車問題，必須「北宜直鐵」與「鐵路高架捷運化」並行才能根本解決國道五號每逢假期必塞車的問題。吳澤成表示，北宜高假日塞車已經成為常態，未來蘇花改通車之後，情況勢必更為嚴重，屆時宜蘭將成為一座大停車場，要前往花東的用路人，恐怕都得承受嚴重塞車之苦。因此，他提出「北宜直鐵」與「鐵路高架捷運化」並行的構想，只有這兩個方案並行，才能有效解決北宜高塞車問題。吳澤成說，如果鐵路高架捷運化，每8分鐘一班車，可以將原本的公路運輸轉移至鐵路運輸，更能夠解決目前花東一票難求的窘境。至於部分環保團體擔心興建「北宜直鐵」將對環境造成衝擊，吳澤成則是表示，從整體而言，軌道運輸施工的影響遠比公路工程來得小，只要控管得宜，這一點其實不用太過擔心。

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