摩托家／可能是最漂亮的雙缸街車——YAMAHA MT-03

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YAMAHA MT-03 是 YAMAHA 在今年中突然發表的街跑車版本 YZF-R3。騎乘姿勢三角比起 YZF-R3 趨近於有罩街跑車的分離把，MT-03 採用普通街跑車的高把，的確讓騎乘姿勢更為放鬆舒適。

而騎乘檔車最重要的離合器與掛檔質感，也在這段市區代步及出遊通勤等活動時有不少心得體會，空檔好不好找、塞車時離合器好不好拉也是一大考驗，這段 400km 結合各種道路的騎乘感受，相信能透過文章帶給大家不錯的參考價值。1 . 外觀與功能MT-03 有著像老大哥 MT-07/09 看齊的車身配色，藍色的鋼管車台展現出年輕灑脫的感覺，而銀色車身配色也是 YZF-R3 能見度最高的版本。

MT-03 作為無罩街跑車款在定位燈上增加小風鏡點綴，塑造流暢線條，車尾方面則因為跟 YZF-R3 相同，但是多了後扶手後也更具侵略感，尾燈組也是近期 YAMAHA 漸漸採用的全 LED 煞車/小燈組。

近燈燈型屬於比較廣的照射面積設定，對於市區使用與山區使用都有不錯的照射效果，由於採用單燈設計，因此遠燈點亮時，近燈就會熄滅，遠燈的範圍較遠且稍微偏廣，實用性比起照射面積是一團的遠燈來得好上許多。

MT-03 的燈具形狀更是充滿猶如機器人般的面孔，上方小風鏡從正面看起來除了增加線條以外，其實仔細比較就會發現小風鏡的造型跟 MT 系列家族徽章有著相同設計。

MT-03 少了 YZF-R3 的整流罩後，有著更好的視野面積，當然也少了一分仿賽的氣勢，不過在街跑車的高把與油箱造型更立體化後，相信跨上 MT-03 的車友們都會立即感受到親切的騎乘姿勢。

後照鏡採用多邊型後照鏡，鏡面本體面積不小，但實際使用時因為造型關係，要得到適當比例的照後範圍調整需要花較多心思。左把手的握把套與平衡端子部分，握把套與老大哥 MT-07 不太一樣，平衡端子也改用相較於其他車款小很多的設計，相信應該是 MT-03 採用的引擎震動較小，所以僅需要這樣的平衡端子就可緩解不適。

左把手開關部分，從上到下分別是遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕，這組開關座也是目前 YAMAHA 進口車中少見的霧面磨砂紋座。

左把手的離合器拉杆，採用鋼索式離合器，因此回饋手感變得極為重要，所幸 MT-03 的離合器操控非常輕巧，塞車在路上也不太覺得左手酸痛，但是又很明確能抓到離合器的切入點與半離合位置，唯一小小遺憾就是沒有搭配杆離把距可調整的拉杆。

與 YZF-R3 相同的指針轉速表搭配多功能液晶顯示區域數碼儀表，轉速表在 12500rpm 即進入紅線區，並且液晶區域還具有檔位顯示功能，對於新手車友們方便多了。

在夜間時儀錶板背光為白光，上方超轉燈可關閉，或可自由設定在7000~12000rpm 時閃爍或恆亮，設定單位為每 500rpm 一階。儀錶板的數碼顯示區域除了時速、檔位顯示、油量表、時間、水溫表等基本功能外，底下還有總里程 ODO、單趟里程 TRIP 1/2、即時油耗顯示、平均油耗顯示 AVE (km/L 或 L/100km) 以及機油更換里程。