寬胎時代！27.5+ VS 29寸哪個更快？

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我們用秒表來測試看最新的輪胎尺寸是否在賽道上能有一席之地。去年底到現在，尤其是海獺古典賽，你肯定已經聽說了寬胎了。網上充斥著牽強附會的營銷文案以及尖刻的批評譴責：而且還全部都用大寫，你也知道了它總會到來。Bikeradar的編輯們試圖為自己分辨可用的產品，因此他們試著去回答一個簡單的問題：寬胎真的比普通尺寸的快嗎？以下是一系列測試過程及結果，內容較長且可能對一部分人來說比較枯燥，你可以直接拉到結尾看結論。一開始就是一個嚴肅的編輯大談他是如何從各個方面控制變量，儘量使得試驗看起來簡單點，隨後這個有錢有閒的傢伙開始在各種路面跑秒，讓時間證明到底27.5+和29er，哪個完勝。什麼是27.5+因為27.5+輪組的外徑和29er相當，27.5+的車子裝得了29」的輪組（在某些情況下，反之亦然）。如果非得舉個例子，可以回溯一下，Scott的Remy Absalon就是用了裝有一對29」輪組的27.5+車子贏得2015Megavalanche速降賽冠軍。這開始讓我們腦洞大開，為何不用一輛27.5+的車子同時適配27.5+和29」的輪組呢？除了輪組車上其他的東西保持不變，經過在不同賽道上的比對，測試次數應該不下56次，我們得出了很有趣的結果。測試車輛本次試驗使用車輛為SPECIALIZED閃電Stumpjumper FSR Comp 6Fattie，行程為150mm/135mm，這是一輛經典的林道車，而且兼容寬胎。437mm的後下叉，51mm的前叉offset以及67°的頭管傾角，都讓它在29er車型中顯得格格不入。

我們的測試車Specialized Stumpy 6Fattie，輪組配置40mm的DT Swiss輪圈以及3in的輪胎。兩對不同尺寸的輪組導致車子幾何上最明顯的不同在於BB的高度。配上27.5X3in輪胎的BB高度為329mm，換上29X3in可以升高到333mm，即使Stumpy本身的BB已經很低了，但配上29」的胎還是高了許多。輪組本著保證測試的公平公正原則，我們用上了相同的DT Swiss 350花鼓、輻條、輻條帽以及飛輪，寬胎搭配DT的40mm XM 510輪圈，29」的配合30mm XM 481。寬胎組我們選用了Specialized的3.0in Purgatory / Ground Control，對照組則分別為Specialized的 Purgatory Control / Ground Control（對比胎寬的影響）；Specialized Butcher / Slaughter Grid（對比重量以及抓地力）；Maxxis Minion DHF（終極對比組）。胎壓被認為是最影響實驗公平的一大因素，為了保持一致，我也稍微動了手腳，具體胎壓如下：重量輪組分別重1937g（27.5+）、1864g（29er），3英寸的胎分別重1045g及985g，而29X2.3in的對應系列則為766g和760g。聽起來好像很複雜，隨後我又發現了強壯的常規輪胎也需要和寬胎一樣要公布抓地力以及低壓特性。我們又花了很長時間測試Butcher/Slaughter Grid 組合，重量分別為960g。這意味著整體重量差降到了183g。熟悉車型在按秒表之前，我希望跟這台車混熟點：試試胎壓、避震，並適當調整個人的騎行風格以適應寬胎，還在我已經熟稔於心的林道進行測試。我發覺自己至少需要保持前輪18psi、後輪19psi的胎壓。我對回彈設定特別在意，試騎過程中還發現寬胎跳動明顯，稍不注意還有可能被彈飛，因此我稍微又重新設置了回彈設定。

測試車裝上了29寸的輪子以及2.3in的輪胎Stumpy的原裝後避震沒有那麼激進，我稍微做了一點改裝來平衡Fox 32前叉的性能。我把避震全程設定在中等壓縮模式，並試著下坡的時候也把前叉調成相同的模式。寬胎在這個設定下運作良好，2.3in輪胎的騎行感受則令人難以忍受。為公平起見，我都不鎖前叉了。一開始，前輪在泥地中會有些飄忽，不過可以通過大力壓前輪或彎道壓彎可以解決這個問題。當技術和車子設定達到要求，寬胎提供的穩定性和牽引力讓我得心應手。跟幾個好傢夥出去騎，我發現他們在彎道有所猶豫的時候我可以順利通過，在直道上則很容易獲得加速，在岩石路段感覺更快，可能這會引來口水無數，我確實有一切盡在掌握中的感覺，那麼是時候去「撩撥」計時器了。實驗開始！我第一個想要解答的問題是更寬的輪胎是否會更慢。我選了一段下坡路進行試驗，並在距離山頂10米的距離設定第三個標記點。從第一個標記點下坡時，上鎖穩住自己，到了第二個標記點的時候不再踩踏並開始計時，這能讓我在計時開始時保持平衡，減少下坡開始階段的晃動影響計時的準確度。

我們用了一個DRC的計時器進行精確計時這樣在每次對比跑數據也無需保持身體姿勢而增加實驗複雜度，經過第三標記點秒表計時停止，每對輪組重複測試五次。我還要注意轉動輪組時不會磨到剎車。以下表格顯示每條胎在相同距離花費的時間，表中的胎壓數值與在測試道上相同。

令人驚奇的是，寬胎在這種起伏、局部泥濘的下坡路段比2.3in的對照組略快。在起伏不平、鬆軟路面，寬胎的表現似乎也比29er強。進一步驗證，我在鋪裝路面又重複測試，寬胎則比2.3in的對照組稍有遜色。平路上又進行了一趟試驗，這一次Specialized Butcher / Slaughter Grid組合比寬胎略慢。滾阻平路上寬胎滾阻比29寸的要大，但比Butcher/Slaughter Grid的要小。而在起伏路段，寬胎明顯是要比29寸更快一些的。文章未完，點擊這裡閱讀全文! 來源：www.biketo.com

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