跑山小鋼炮兒——山葉YZF-R15

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跑山小鋼炮兒——山葉YZF-R15 山葉R15是一款上市不久的小排量跑車，優秀的外觀和動力使它一直有著不錯的銷量，《勁動力摩托》的斌子有一輛山葉R6，所以在第一次見到它的時候就產生了好感，整體造型和10年不變款的R6極為相似，尤其是車頭和車尾的設計簡直如出一轍，甚至連後尾燈和牌照架子跟和R6都一模一樣。

別看它只是一款150毫升排氣量級別的跑車，但是卻是貨真價實漂洋過海來的進口貨，由印尼工廠代工的進口山葉，而售價也比一般國產150排氣量級別的摩托車要貴了不少，售價23600元。這個價位甚至可以買到不少250級別的車型。

下面該是動真格的時候了，《勁動力摩托》的斌子要開始對這輛小跑車進行測試了，工作日的北京，在一些郊區的山路里簡直就是摩托車的壓彎天堂。

首先斌子先保守的試了試R15在小型彎道里的表現，輕盈的車身給人一種駕駛信心爆棚的感覺，就像大家都熟知的山葉摩托車一直在操控上有自己獨特的優勢一樣，經過幾個彎道以後便和R15有了不錯的默契。不過此處要說一下就是R15的騎行姿勢，車座前傾比較嚴重，迫使你的駕駛姿勢也比較戰鬥，好處是可以讓你看起來更專業，缺點就是在不使用專業騎行姿勢的時候，你的雙手會承擔上半身的所有重量，導致長時間騎行時手部會出現酸痛感。

雖然山葉R15是一款單缸發動機，但是它的震動真的很小、很小、很小（重要的事還是說三遍為好），可以負責任地告訴大家R15在每分鐘8000轉以內幾乎感覺不出什麼震動，甚至平順得有點像4缸車，很容易給人一種錯覺你騎的到底是R6還是R15？

R15的發動機用上DiASil汽缸，經過山葉精良的鋁合金鍍層處理，鋁合金加上20%的矽，製造出既堅硬又可靠的汽缸壁。由於鋁比鐵的散熱能力強3.1倍，鋁的重量也較鐵輕，所以發動機更輕的同時散熱效果更好。另一方面，基於這種技術整個汽缸都可以用鋁製作，而且導熱能力更佳，亦更輕巧。高性能的發動機配以輕量化的車身重量，使其表現更加完美。

彎道中R15的表現令人滿意，雖然是正立式液壓前叉，但是減震在回彈時也很有力度，路感回饋相當清晰，說得通俗一點就是R15是一款非常好上手的摩托車，想做到人車合一經過短時間的練習就沒什麼問題了。

而R15採用了山葉引以為傲的Deltabox車架, 能在提供車身剛性的同時，讓R15維持相當的彈性，使其具備「以柔克剛」的騎乘反應。懸掛系統的設定為了兼顧平日使用的舒適度, 其實不算硬朗。前制動系統採用單向雙活塞卡鉗，後制動則為單活塞卡鉗，剎車力道與其他150街車相比也沒有太過突出的表現, 但由於卡鉗使用了Nissin生產的卡鉗能感覺剎車的線性表現還算不錯。前後輪輞均為藍色的五幅式設計，看起來更具有「R」這個字母所帶來的含義。