年度十佳進口車評選第十彈——運動巡航車

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上期說完了正經的美式巡航車，這期我們聊聊那些不「正經」的巡航車，所謂不正經也只是趣言，實則指那些偏向於運動性能的巡航車。它們擁有巡航車慵懶的坐姿，又具備街車的操控性能，結合在一起後使它具備不俗的長途摩旅屬性。在偶爾想放縱一下的時候，又可以成為一個不錯的性能機器。這樣的車型誰又不心動呢？不過好東西都有著高價值，動輒二十餘萬元的車可不是所有人都能消費的起的。好了，廢話不多說，排名前三的車型海峰逐一為大家介紹一番。本次評選入圍前三名的車型依次為Honda GL1800C、DUCATI杜卡迪Diavel魔鬼、YAMAHA山葉VMAX魔鬼。這三款車性格各異卻代表著截然不同的兩種風格。No.1 Honda GL1800C售價：29.8萬元它榮獲最佳運動巡航車，對於海峰這個金翼迷來說算是喜聞樂見的了。對於這款車，我再熟悉不過了，水平對置6缸發動機，單單聽到氣缸數就足以嚇跑一些剛剛入門的摩友。不過從駕駛的角度看，它似乎有不那麼暴力，擁有著平易近人的性格。

看著車大，但是坐高並不是那麼嚇人，735毫米的坐高，加上車體的寬度，身高1.7米以上的朋友肯定可以從容駕馭。整車重心相當集中，所以扶正車或者在等紅燈的時候腿部壓力不會太大。

最後在說說動力，水平對置6缸發動機，排氣量為1832毫升，最大馬力117匹，最大扭矩168牛米。從性能角度考慮它馬力和扭矩都不像是排氣量1832毫升的發動機應有的參數，好在它抓住了舒適、平穩、易上手的優勢，博得眾多粉絲的追捧。和另外兩款發揮極致性能的車型相比，GL1800C可謂是舒適到極致了。啟動車輛後，發動機獨特的運轉聲音輕的不能再輕了，你會質疑你是騎的摩托車還是駕駛的汽車。擰動油門，在1000轉/分鐘的情況下就可以有不錯的動力響應，如果你把轉速拉升到2000轉/分鐘以上，你就可以開始感受到動力的澎湃，源源不斷的一直爆發至4000轉/分鐘左右。最大馬力轉速為5500轉/分鐘，6000轉/分鐘就到達紅區了，這麼說你有沒有感覺它和汽車發動機基本上一樣？

GL1800C配有雙翼梁跨接式車架結構，在剛性和韌性之間取得平衡，有助於實現大排量摩托車所不具備的靈活操控性。前後聯動制動系統進一步提升了駕駛安全性。

對於一款摩托車來說，發動機能夠滿足你偶爾在公路上撒撒野；當你向摩旅的時候裝上邊包和風擋就可以舒舒服服的長途摩旅；心情不論舒暢與否它都會靜靜的陪著你安靜騎行於霓虹燈下，這樣的一款全能型車型成為年度最佳運動巡航車，也毋庸置疑了。

入選理由：即便山葉和杜卡迪的大魔鬼們都很兇惡，遇到GL1800C那巨大無比的水平對置6缸發動機和氣勢磅礴的身軀都會失去底氣。也許它不是最靈活的運動型巡航車，但它一定是直線加速跑道上最強悍的肌肉男，這才是運動型巡航車骨子裡應該追求的Muscle精神！No.2 DUCATI杜卡迪Diavel魔鬼售價：20.5萬元起怎麼說呢，杜卡迪大魔鬼成為最佳運動巡航車的第二名，一點也不稀奇。其實它有足夠實力衝擊第一名的，但是或許輸在了變速器上。坊間流傳一句話，如果你看見一個騎著杜卡迪的摩友在路口前不斷轟油門，千萬不要覺得他裝B，因為他在找空擋，對於這點《勁動力摩托》斌子有一輛杜卡迪大魔鬼，他最有發言權。

即便如此，喜歡它的人還是那麼多！240/45 ZR17的超寬後胎搭配上簡潔的車尾，這樣的設計簡直帥爆了。大尺寸油箱基本上位於車輛中心，騎行時身體略像前伸，這種霸氣的姿勢和車身線條相得益彰。加之在大眾心中高大上的品牌形象，杜卡迪大魔鬼絕對是那些喜歡走面兒的朋友的首選車型。

再說說動力，L形雙缸發動機擁有著1198.4毫升的排氣量，雖然相比GL1800C排量小很多，但是最大馬力高達162匹，最大扭矩高達127.5牛米。如此漂亮的參數對於一款運動巡航車來說是不錯的加分項。實際騎行時，8段牽引力控制系統能夠適應所有階段的車友駕駛，即便調整到最低級別，你深擰油的時候也能有種似乎拽不住車把就會把你摔下去的感覺。這就是杜卡迪大魔鬼暴躁的一面。