高教機「國機國造」　專家：技術恐落後歐美20年

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▲為展示國機國造能力，漢翔公司曾於2016年5月邀請媒體參觀，並展出經國號(IDF)戰機原型機。（圖／記者呂烱昌攝影）大中小空軍7日與中科院航研所簽署備忘錄，將以漢翔公司生產的經國號(IDF)戰機為藍本，研發新一代高教機。不過，軍事專家認為，以IDF為基礎發展高教機，恐怕會生產出技術落後歐美達20年的教練機。T-5「藍鵲」教練機以經國號戰機為藍本研發，換裝無後燃器的F-124發動機，並將雷達拆除。根據國防部規劃，軍方將生產66架高級噴射教練機，總費用686億元，預計2019年可出廠首架原型機，最快在2020年進行首飛。新一代教練機將用來取代服役超過30年的AT-3噴射教練機與F-5F部訓機。軍情與航空網站總編輯施孝瑋表示，漢翔強項是精密機械加工，而非軟體和氣動力，這一部份台灣已經差韓國、義大利至少20年，目前美國下一代教練機(T-X)選項中呼聲較高的三種機種，T-50（韓國KAI與美國洛克希德•馬丁合作研發）和波音TX，至少都是2000年技術水準。他指出，高教機原本是個可以引進國外技術縮小對外差距的機會，現在決定以1980年代科技水準研發T-5，恐怕會研產出落後歐美技術20年的高教機。對於經國號的飛控軟體能否沿用到T-5，施孝瑋也提出質疑。他表示，經國號飛控軟體的版權在美方，如果版權出問題，洛克希德•馬丁公司恐怕會派人來處理。另外，國防部擬以686億元研發、生產高教機，施孝瑋也質疑預算恐怕不足，日後將會爆增。而2020年要看到「藍鵲」教練機首次試飛，他認為相當吃力。已故的「經國號之父」華錫鈞將軍2016年4月曾表示，經國號的結構、設計都是以戰鬥機為考量，並非以教練機為主，用途差異太大，因此不適合改裝作為教練機，他認為將既有AT-3教練機性能提升，既省錢又快速，還可兼作部訓機，不但是全球最新的高教機，日後還能夠外銷。華錫鈞認為，經國號光是修改結構就會增加至少一倍的成本，時間的延長更是增加成本，無法立即滿足空軍需求。