【豪氣奢華】Bentley Bentayga V8

SUV市場方興未艾,歐美日韓各大小車廠都爭相「落戶」到這個板塊,甚至連超跑製造商也來湊熱,不過論到乘坐如流動皇宮般豪華的SUV,賓利Bentayga肯定是世界第一,點解?因為Bentayga正是地球上第一部以奢華瑰麗掛帥的極級SUV!說得上是第一部豪華級定位的SUV,Bentayga在初推出市場時,率先以最頂級的W12版本問世,6公升W12引擎,最大馬力輸出高達608匹,最大扭力更達900Nm,配用如此級數的引擎,定價自然高不可攀。然而,對市場份額來說,W12不是攻城掠地的主力車款,所以賓利亦先後在今年初推出柴油版和V8型號,但礙於本地法規問題,柴油版Bentayga無可能在港出牌,所以視為「入門版」的Bentayga V8就成本地市場的主力車款,而且經已到港,定價還相對親民!
雖然稱Bentayga V8為入門版,但其實由外至內,再由內至外,都跟頂級的W12沒太大分別,而且V8型號更可以選配「黑魂」版本,甚麼是黑魂?就是將車身上所有電鍍裝飾換上黑色塗裝,包括水箱網、窗框、車門下方的腰線,以及連前沙板的B字形散熱孔也可以換成黑色,即時將整個形像變得年輕化之餘,亦可以將Bentayga V8提升至一個運動化水平。
另外,Bentayga V8的車廂布局亦大致跟W12一樣,不過V8內的桃木裝飾一律換上高光澤的碳纖維飾件,目的除了與別不同外,亦將Bentayga的形像年輕化,而且也沒有一種格格不入的效果。
前後輪距接近3米,車廂空間極之寬敞,連帶尾箱容量也夠一行5人出遊之用,而且尾懸掛可按需要獨立降低,方便乘客提取行李。V8和W12的車身造型沒太大分別,不過V8改配「雙邊四出」尾喉設計,另外標準已配20吋十幅式輪圈,同時V8買家還可以額外選配碳陶瓷制動碟及10活塞制動卡鉗,為行車安全提供最高保障。車廂布局貫徹賓利的瑰麗奢華水平,即使是SUV車款,手工和用料同樣一絲不苟。特別留意是它的三幅式軚環能夠提供多達7種木飾面板選擇,並以實木為基礙材料所製成。清晰易讀的雙圓表板,所有行車資訊一目了然,並同時支援繁體中文顯示,閱讀倍感親切。V8型號首次以高光澤碳纖維飾板取代傳統木飾面板,即時予人一種年輕活力的感覺,而且碳纖維飾板除見於前座手套箱外,還出現於中控台、四邊門板和表板之上。ZF的8速波箱反應直接,而且波檔行程極短,留意P波為按鈕式設計。V8的標準駕駛模式有4項選擇:動態、舒適、自訂和廠方定訂的綜合,若選配Bentley Dynamic Ride系統,可額外多4種野外越野模式。留意模式選擇鍵為陡坡緩降控制裝置,系統可自行控制落斜時的制動,並可預設行車速度。差不多佔整個車頂的超大型玻璃天幕,前半部份可以向外打開,迎接徐徐涼風,同時設有電動太陽簾,能夠將熾熱陽光擋於車外。駕駛席不但有多角度調校,而且內置按摩功能,即使長時間乘坐也不感疲倦。受惠於近3米長的輪距,所以後座空間極其寬敞,今次試車為五座位(後座三個座位),買家可選擇四座位版本,即後座為兩張獨立座椅,空間及奢華感更強。前座中央手枕後方設有一個後座乘客專用的小型輕觸式平板,除可如圖中顯示時間外,還可以調校冷氣、音響和座椅冷暖及按摩等。Bentayga V8配用一台全新開發的4公升V8 Twin-Turbo引擎,最大馬力輸出有542匹,最大扭力770Nm,並於1,960rpm時產生出來。論實際表現,這台V8引擎的表現是相對較含蓄,意思是輸出表現較線性,不會令你有難於駕馭的感覺,但相反若要「爽一爽」的話,只要將駕駛模式撥向Sport後,它又會展現出應有的表現來,畢竟賓利當年就是靠賽車起家,要快一樣畀到你,但前題是以舒適為主。
或者你會說W12的表現會較V8好,無錯,這是一定的,始終兩車的排氣量有別,W12是有較佳的性能反應,但V8的車頭較輕(8汽缸和12汽缸之比),所以turn-in反應就比較靈活,因此V8的操控會較輕快,即使兩車都是四輪驅動,但V8的表現是較活潑。另外,V8引擎設有「閉缸」功能,即是在低負荷時,系統會自行關掉其中四個汽缸,好處是降低油耗,據官方公布的綜合油耗為11.4L/100km,以一部車重逾2噸的4公升V8四驅超豪SUV來說,如此耗油表現實在很低。
 引擎:V8 雙渦輪增壓
排氣量:3,996cc
馬力:542bhp/6,000rpm

扭力:770Nm/1,960-4,500rpm
傳動:8前速自動波
驅動:前置引擎;四輪驅動
制動:通風碟(前);通風碟(後)
懸掛:四連桿(前);多連桿(後)
尺碼:5,140 × 1,998 × 1,742mm
軸距:2,995mm
車重:2,395kg
售價:$3,019,000(5座位)
查詢:賓利香港-大昌行(2890 1918)/ 賓利香港-錦龍(2111 1798)
網址:www.bentleymotors.com


[圖擷取自網路,如有疑問請私訊]

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