【值得擁有】Toyota MR2(AW11)

Photos & Video:Heat Production提起編號AW11的MR2,相信大家第一時間想到電視劇《新紮師兄》續集中,孻叔周潤發送畀杰仔梁朝偉部白色MR2,但其實我最記得是歌神許冠傑的《日本娃娃》,因為佢揸住部Toyota(一部銀色AW11)就可以識到個日本娃娃,仲可以共舞於Casablanca。細個睇見就已經想買部照做,可惜當時冇錢買,現在有機會了!因為現時一部易手AW11大約4-5萬元有交易,當然要視乎狀況,如果質地好兼又執得靚仔的,隨時10萬過外,但比起其他同年代的「昭和車」,AW11算是平了!今次要介紹的兩部MR2,分別是1985年的NA(紅色)和1988年的Super Edition「叉廚」版(白色),兩部車中以白色那部最原汁原味,就連當年出廠的地毯也保留下來(只是地毯上的鷹章爛了),至於紅色那部則底子最好,未有出現鏽蝕,而車主也跟我們說,現階段最重要任務的就是將它回復原有樣子。所以話現時玩舊車,不是要將它升級,而是要「改」回原「裝」!不過在睇車之前,想同大家「溫溫書」。原來豐田早在1976年已開始生產一部小跑車,要求是有良好操控表現和慳油,於是工程師吉田明夫測試多種不同的機械配置,最後發現橫置於座位後面、後軸之前的中置布局是最理想的位置,那時是1979年。兩年後(1981年),終於製作了第一部原型車:SA-X,廠方將它帶到日本及美國的不同賽道進行測試和調校。終於在1983年的日本東京車展發表了一部以SA-X為基礎的概念車,那便是有名的SV-3。由於該車在車展上大受歡迎,所以廠方決定在翌年(1984年)第二季將之投產,並改名為MR2,意思是兩座位的中置引擎後輪驅動的小跑車。初時在日本推出的MR2共有兩款,一款是日本國內專有的AW10,配1.5公升四缸引擎(引擎編號3A-LU),不過該車只在日本有售,從未出口至其他地方。除了AW10外,還有大家熟悉的AW11,配備當時屬於劃時代設計的4A-GE引擎,1.6公升雙頂凸輪軸(DOHC)16活瓣布局,再加上類似可變氣門的T-VIS裝置,可以輸出日規的128匹馬力。至於眼前的AW11(紅色)屬於1985年款式,跟早期版本的最大分別,在於新版用上同車身顏色的前後泵把(前為黑泵把),以及備有一組T-bar車頂(前為一片可開合的玻璃頂)。我記得當年代理也第一時間引入這個版本,在《新紮師吧》續集及《日本娃娃》中出現的MR2便是那個版本。畢竟是上世紀80年代出品,車廂布局仍然很「四方」,但以今天標準來看,可能會覺得老土,不過對於玩舊車的朋友來說,這才叫有味道。事實當看厭了目前千篇一律的設計後,再回看三十多年前AW11的設計,就明白甚麼是才是美,因為簡單就是美。將水撥和頭燈開關全放在表台中,軚芯只留一支指揮燈控制桿,簡潔得來又夠實用。再加上經典的「蕉型」波棍頭,令每次轉波都要握緊整隻「蕉」,所以轉轉都有力。另外,軚盤雖然較巨型,兼且又沒有動力輔助,掉頭泊位要有強力的臂彎,然而當高速時,又會發現轉向沒慢車時重,反而有種輕飄飄的感覺。中期才加入的T-bar車頂,是AW11點晴之作,看車主阿B輕鬆地拆開又扣回,輕鬆得又自在,問他為何車頂藍藍的,他說因為貼了隔熱膜,這樣就不用裝回原廠的隔熱墊,那麼原裝的隔熱墊又放在哪?他說放在頭冚下,原因即使不拿來用也要放在車上。另外,他又訂回那個用來「盛載」T-bar玻璃頂的皮袋,而且更原封不動地用郵寄的包裝紙將它保護着,相信這便是玩舊車朋友的態度。另外,有資深AW11玩家說過,車尾那塊透明狀的導風板(作用是將車頂氣流引導至引擎艙內),若是行貨的話便會貼上Toyota字樣,如果像白色那部Super Edition,那部份會貼上Super Edition貼紙,若是貼其他的話,就是後天人手加工。說到AW11之魂,一定是座位背後,後軸之前的4A-GE引擎,這台也見於AE86身上的1.6公升Twin Cam 16「嘩咾」引擎,雖未致於勁道十足,但3,000-4,000轉間T-VIS運作時開始,就有一種拉扯的感覺,加上車身輕巧,所以會有一種愈開愈快的衝動。雖然AW11轉向是較中性,但若在彎中「畀」多少少油,車尾會變得蠢蠢欲動,收少少油又會自自然然走指回正中位置,好玩到不得了。至於白色那部AW11是接近尾期款的Super Edition,造型亦較企理和原裝,上白下金的two-tone車色,高貴得來又夠有型,是眾多顏色中最適合AW11。另外,這部白色AW11,除了是Super Edition之外,還是一部搭載了4A-GZE引擎的AW11,在G和E之間多了一個Z字就是不一樣。這台也見於日後才出現的AE101的「叉廚」引擎,排氣量同為1.6公升,不過壓縮比就降低了,而且在Roots機械增壓器幫助下,可以發出145匹馬力,即使車身重了(1,131kg),但加速反應明顯較自然吸氣的4A-GE猛得多。另外,它亦沿用原裝避震,雖然車身離地距較高,但無影響入彎的穩定性。叫得做Super Edition,自然設備要夠Super,進入車廂會見到一個不一樣的軚環,或者你會以後是車主換了,但其實這是Super Edition獨有的原廠Momo軚環,軚盤直徑較原裝細一點和粗身一點,所以握持感也較好。另外,原裝座椅也用上兩種物料(真皮和絲絨)的雙色設計,這也是Super Edition獨有。除此之外,「叉廚」版的表板也有分別,就是在轉數表下方多了一盞綠色燈,當增壓器介入時便會亮起綠燈。


[圖擷取自網路,如有疑問請私訊]

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