「快.狠.定」──Subaru WRX STI

Text: John Kai Chin ChanPhotos & Video: Heat Production早排睇Subaru日本網頁,無意中發現WRX車系(前稱Impreza WRX)原來已有四份一世紀。記得25年前,即係讀緊中二、中三,開始認識喺WRX之上仲有性能更強勁嘅STi(現改用全大草英文STI),嗰時我將Impreza WRX STi嘅雜誌廣告,攝喺透明「包書膠」同課本之間,我記得任教物理嘅老師,見我拎本有個勁大STi logo嘅physics書上堂,曾經「啤」過我好多次,從佢眼神 ,我估佢可能咁睇我:「呢隻仔都係冇心機讀書㗎喇,上我堂淨係掛住WRX、STI、4WD、WRC、easy left、easy right⋯⋯」托賴,而家總算搵到餐晏仔,又可以經常試揸Subaru嘅新車同經典型號。

個人認為,近年嘅WRX STI,其實比廠方活躍世界越野錦標賽(WRC)年代嘅出品更成熟,所指嘅成熟,當然係全車設計、調校,具體啲講,而家WRX STI底盤、車身、懸掛都非常之紮實,同相近售價與定位嘅歐洲對手冇大分別。那些年,GC8 WRX激劈時車架輕微扭擺嘅古怪感覺,已成歷史。


過去四個年度,Subaru都為WRX STI作年度改良及升級。2018年度新款WRX STI,重點包括Multi Mode嘅DCCD中置差速控制系統、Brembo高性能制動系統(前6活塞/後2活塞)、19吋新款合金輪圈配245/35 R19輪胎、雙出四管排氣喉、SRH轉向感應頭燈等等。






先講引擎,熟悉嘅2.5公升水平對向四汽缸Turbo引擎 ,最大馬力300匹/6000rpm ,峰值扭力40.7kgm/4000rpm。試車時嘅實時體感,尤其是短途加速,令你覺得佢絕對唔止300匹,亦都唔止40.7kgm扭力,喺3500rpm至6200rpm呢一段,加速力度十分狂猛,感覺就似周身肌肉嘅大隻佬,一手搣爛成本黃頁電話簿咁激,仲要喺由書脊位落手,一氣呵成,兼且係快、狠、定。



2018年度新款WRX STI嘅DCCD中置差速控制系統,採用電子化控制系統,取代已往機械與電子中央限滑差速鎖控制系統,優點係反應更快更順暢。Multi Mode方面,包括「Auto Mode」、「Auto-Mode」、「Auto + Mode」同「Manual Mode」。Manual Mode另設6段手動選擇,畀用家控制電子中央限滑差速鎖(LSD)嘅鎖合程度。

喺已往嘅DCCD使用經驗,我有時幾鍾意推去「+」嗰邊,循跡力即時大增,冇錯,轉向不足情況係明顯咗,但呢種帶有搏鬥味道嘅駕駛感,喺山路快揸另有一番趣味,你會覺得成部車嘅機械連動感覺好濃烈,實際而言,雨中跑山路用呢個Mode,Grip好多,過癮!


Auto Mode方面,我亦好滿意,喺鋪裝質素好嘅平滑柏油彎路,WRX STI冇已往同系家族成員嗰種被過份管束嘅繃緊,冇被「勒住勒住」,亦好易感受到整部車動態好靈活、舒暢,但循跡力依然好好。如果你玩高性能Turbo四驅快車嘅心態係:我唔鍾意諗太多嘢,電腦幫我搞掂就得,咁揀Auto Mode係最簡單嘅設定,但我都極力推介你多啲比較Auto-Mode同Auto + Mode。咁好用又咁先進嘅device,冇理由唔用啩,米咁懶啦!6前速手動波箱方面,1至5波嘅齒比算幾緊密,例如4波1.137、5波0.891,難得兼顧到跑彎同跑高速直路嘅要求。所以,無論係起步,又或者處於4、5波,想再急速發力,動力都係「話有就有」。檔閘方面,行程雖然短,但好清楚,緊緻得嚟係順暢,「快劈」嗰陣好爽。


「螢光色」嘅Brembo前6後2活塞卡鉗相當搶眼,我喺多段下坡道反覆重煞,完全唔多覺有制動力衰減(fade) ,而且制動踏板行程與實際制動反應,有好清晰嘅比例,總覺得部車好肯畀反應你。據一位喺賽道試過車嘅北美行家表示,呢套brake「超好收」,聽到我好想去trackday「轟返幾轉」,雖然明知部車唔係屬於我。











近期2公升至2.5公升級高性能Turbo房車/掀背車巿場又趨熱鬧,當中價格嘅差別相當大,車價達90多萬都有。46萬元有找嘅新款WRX STI,無疑親民貼地得多,坦白講,相近價位係零對手。佢有非常易於發揮嘅一面,又可以畀用家根據個人口味自行調節DCCD嘅操作特性,擺到明「新手」「高手」全對應。唔好諗喇,係有Feel就快啲打畀代理約睇車啦!

Subaru WRX STI規格售價:$459,800代理:Motor Image  www.subaru.asia/hk電話:2828 2488車型:四門五座體積:(長)4595mm x (闊 )1795mm x (高)1475mm軸距:2650mm引擎:2457c.c. 水平對向4汽缸渦輪增壓,前置引擎馬力:300匹/6000rpm扭力:40.7kgm/4000rpm波箱:6前速手動傳動:全時間四輪驅動,DCCD中置差速控制
制動:Brembo(前)6活塞、(後)2活塞卡鉗;前、後透氣碟懸掛:(前)獨立麥花臣支柱;(後)獨立雙搖臂耗油:10.9L/100km
輪胎:Yokohama Advan Sport V105 245/35 R19(前、後)


[圖擷取自網路,如有疑問請私訊]

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